想象一下，坐在一款翼身融合的飛機(jī)中出行是什么感覺？

    過去數(shù)十年來，這種標(biāo)志性的飛機(jī)外形吸引了眾多航空愛好者的想象。但未來或許有一天，乘客們可能會發(fā)現(xiàn)自己乘坐的飛機(jī)看起來與今天跑道上的飛機(jī)完全不同。

    如果未來的飛機(jī)看起來像一個巨大的飛翼呢？

    空客在2020新加坡航展上發(fā)布了“游俠”（MAVERIC——Model Aircraft for Validationand Experimentation of Robust Innovative Controls，即“用于穩(wěn)健創(chuàng)新控制驗證與試驗的模型飛機(jī)”）技術(shù)驗證機(jī)， 這款等比例模型擁有被稱之為“翼身融合”的創(chuàng)新設(shè)計，下一代單通道飛機(jī)或許將從這款驗證機(jī)中受益良多。

    “游俠”擁有顛覆性的設(shè)計，長2米，寬3.2米，表面積約為2.25平方米，是一款小型的遙控驗證飛機(jī)。類似的驗證機(jī)不僅能夠加快對新飛機(jī)構(gòu)型的理解，并且能夠驅(qū)動操縱這款截然不同的飛機(jī)所需要的技術(shù)走向成熟。 

    改善環(huán)保表現(xiàn)，提升乘客體驗 

    這款驗證機(jī)因其具有實現(xiàn)真正的環(huán)保表現(xiàn)的潛力而備受關(guān)注：與當(dāng)前的單通道飛機(jī)相比，其燃油消耗能夠潛在降低多達(dá)20%。其寬敞的構(gòu)型還開放了設(shè)計的空間，從而可以集成各種類型的推進(jìn)系統(tǒng)。此外，由于發(fā)動機(jī)被安裝在機(jī)身上方，噪聲預(yù)計將大大降低。 

    如果以“游俠”為靈感的飛機(jī)真正投入運營，勢必將會顯著改善乘客的體驗，其翼身融合的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)極為舒適的客艙布局，使乘客能夠享受更多的腿部空間和更寬敞的過道，從而獲得更好的舒適度。

“游俠”驗證機(jī)客艙渲染圖

    我們了解到，社會對改善飛機(jī)的環(huán)保表現(xiàn)期望頗高。在這方面，“游俠”的翼身融合構(gòu)型可能會改變游戲規(guī)則，我們渴望將這項技術(shù)推向極限。——“游俠”項目領(lǐng)隊Adrien Bérard

    “游俠”項目于2017年啟動，2019年6月完成首飛。此后，該項目一直在開展飛行測試活動，并將持續(xù)到2020年第二季度末。

    空中客車正利用其在工程和制造方面的核心優(yōu)勢和能力，與廣泛的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)密切合作，以加速傳統(tǒng)的研發(fā)周期。以此，才能夠以令人信服的規(guī)模和速度實現(xiàn)概念驗證，從而推動其走向成熟并提升價值。

    空中客車正在利用新興技術(shù)引領(lǐng)未來飛行。通過測試顛覆性的飛機(jī)構(gòu)型，我們能夠評估其作為未來可行產(chǎn)品的潛力。盡管目前這款技術(shù)驗證機(jī)尚無具體的投入運營時間表，但其可能有助于實現(xiàn)民用飛機(jī)架構(gòu)的變革，從而為航空業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來。——空中客車工程執(zhí)行副總裁Jean-Brice Dumont

    通過AirbusUpNext研究項目，空中客車目前正在同時開展包括E-FAN X（混合動力推進(jìn)）、fello'fly（V形“編隊”飛行）和ATTOL（自主滑行起降）等多個驗證項目。