當(dāng)然，估計他們也沒有想到，噴氣式客機最長的無動力滑翔記錄在20年之后又會被一家加拿大航空公司改寫。
2001年8月22日，加拿大越洋航空236號班機由于輸油管尺寸不對，在從多倫多飛往里斯本的途中，輸油管斷裂，在大西洋上耗盡燃油。機長最后成功降落飛機于亞速爾群島的拉各斯空軍基地。這次滑翔打破了AC143次班機創(chuàng)造的最長無動力滑翔記錄，加拿大滑翔機也就此成為一個梗。
10. 俄航熊孩子
在1994年3月23日，俄羅斯航空SU593號班機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛飛往香港啟德國際機場。飛行在西伯利亞上空時，機長帶他的兒子進入駕駛艙，讓他過一把開飛機的癮。他自認為配合自動駕駛儀，此舉萬無一失，但是他的兒子拉桿力量太大時間太長導(dǎo)致自動駕駛儀解除，飛機進入失速，兩名飛行員合力改出飛機也未能成功，最后墜毀。
11. 美航飛機掉東西（AA96貨艙門，AA191引擎，AA587尾翼）
AA96是DC-10的貨艙門問題。
AA191是由于維修失誤導(dǎo)致飛機引擎掛架被撞出了一個凹痕，導(dǎo)致金屬疲勞裂紋，最終在1979年5月25日的美國航空AA191次班機起飛時，引擎掛架斷裂，飛機引擎直接脫落，連帶扯下了飛機左翼的液壓管線，導(dǎo)致失速墜毀，271人遇難。
AA587是由于美國航空的訓(xùn)練失誤。美國航空曾經(jīng)訓(xùn)練駕駛員在強風(fēng)中可以使用方向舵來使飛機保持穩(wěn)定。2001年11月12日，美國航空AA587號班機從肯尼迪機場起飛之后遭遇強亂流，副機長用方向舵穩(wěn)定飛機時，也使得飛機尾翼承受了很強的應(yīng)力，導(dǎo)致尾翼斷裂，墜毀在紐約皇后區(qū)。
12. 20美分燈泡
1972年12月29日，美國東方航空401號班機從肯尼迪機場起飛飛往邁阿密，在降落過程中，機長發(fā)現(xiàn)指示飛機前起落架放下并鎖定的燈泡壞了，由于擔(dān)心起落架沒有完全放好，機長決定轉(zhuǎn)向，通過自動駕駛控制飛機，由機組排除故障。
然而，整個機組都忙于修燈泡，導(dǎo)致他們沒有注意到一個不經(jīng)意的動作碰了一下駕駛桿，解除了自動駕駛。飛機緩慢下降，最終墜毀在了佛羅里達大沼澤中。
13. “女士們先生們我們遇到了一點小問題，四臺引擎全部熄火”
乘客：黑人問號？？？
14. 機長掛窗外
這是最近兩天非常火的事情，川航8633在副駕駛正前方的窗玻璃飛脫，駕駛艙失壓，儀器失靈的情況下成功地緊急備降成都。空中浩劫也曾經(jīng)做過一期非常類似的空難，英國航空5390號班機。
英國航空5390號班機事故發(fā)生于1990年6月10日，由一架BAC-111客機執(zhí)飛。飛機飛行到17300英尺時，機長面前的駕駛艙玻璃突然飛脫，導(dǎo)致機長飛出駕駛艙外，只有兩只腳勾在操縱桿上。副駕駛緊急叫了一名空服人員，拉住機長的腳，才讓機長沒有飛出去。最終副駕駛憑借著高超的技術(shù)，成功迫降在南安普頓。
這里面還有一個小插曲，空服問副機長
”我覺得機長涼了，我要不要放手算了？“
副機長想了一想
“不行！如果放開他，卷進發(fā)動機里，我們就全完蛋了！”
當(dāng)然了，機長最后奇跡生還。除了一些骨折，凍傷之外，沒有別的傷勢。
15. 阿羅哈敞篷飛機
事情發(fā)生在1988年，夏威夷的阿羅哈航空243號班機正在執(zhí)行一次常規(guī)的夏威夷群島之間通勤航行。這是一架19年機齡的飛機，而且長期執(zhí)行島間的通勤航行，使得它的機身承受了更大的壓力。
在飛行在24000英尺的時候，金屬疲勞導(dǎo)致的機身裂縫達到臨界值，最終裂開，在機身上掀出了一個巨大的洞。
好在最終，機長肖恩斯坦和副駕駛瑪?shù)铝諟战鹚钩晒ζ冉碉w機于茂伊島機場。機上除一名空乘在機身破裂時被吸出機艙去世之外，沒有其他嚴重傷亡。
