“現(xiàn)在很多航班被停掉，我們公司23架飛機(jī)，15架‘趴下’了。航班取消很多，對(duì)我們來(lái)說(shuō)主要是飛行小時(shí)的收入問(wèn)題，這也是乘務(wù)員現(xiàn)在普遍關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。”某航空公司南通基地客艙部經(jīng)理劉通表示。
“非典”沖擊重現(xiàn)？專家：壓低成本過(guò)冬
員工放無(wú)薪假只是個(gè)別航司解決現(xiàn)金流問(wèn)題的一個(gè)小出路。專家們普遍認(rèn)為，此次新冠疫情對(duì)航空業(yè)的影響或大于“非典”時(shí)期，航司應(yīng)該盡快展開(kāi)自救。
不同規(guī)模的航司，面臨的問(wèn)題雖然差不多，但解決方式千差萬(wàn)別。某民營(yíng)航空公司的宣傳委對(duì)記者表示，其實(shí)最難受的就是小型民營(yíng)航司，“我們和國(guó)有大航司、有地方國(guó)資背景的中小航司都不太一樣。參考“非典”時(shí)期，他們都有可能獲得財(cái)政補(bǔ)貼或者銀行貸款，但我們很難獲得直接的財(cái)政補(bǔ)貼，即使國(guó)家給了普惠性的稅收減免政策，但因?yàn)橹疤澋锰嗔耍緹o(wú)法承擔(dān)經(jīng)營(yíng)上的損失。”
航空公司要如何活下去？
林智杰表示，活下去的關(guān)鍵是不看利潤(rùn)表，管好現(xiàn)金流。在疫情“下半場(chǎng)”，就要考慮活下去，不能把航班全部砍沒(méi)。
林智杰認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)務(wù)院已免征民航發(fā)展基金，航司還可以爭(zhēng)取政府稅費(fèi)返還、緩交五險(xiǎn)一金，提供無(wú)息貸款；向銀行借錢，或是多做飛機(jī)售后回租，把飛機(jī)賣給銀行，再租回來(lái)運(yùn)營(yíng)；政府注資或“賣身”；員工無(wú)薪輪休；要“向旅客借錢”，例如國(guó)內(nèi)航班可以把預(yù)售期由一個(gè)月提前到6-8個(gè)月。此外，旅客節(jié)前都已回家，節(jié)后返程的需求還在，只是延后返程，且出行更分散了，預(yù)計(jì)元宵節(jié)后市場(chǎng)會(huì)有一波回暖。
民航業(yè)內(nèi)專家綦琦表示，三大航需要擔(dān)負(fù)央企責(zé)任，在重要國(guó)際航線維持運(yùn)營(yíng)、海外包機(jī)客貨運(yùn)輸保障等方面展現(xiàn)出擔(dān)當(dāng)。應(yīng)密切關(guān)注疫情控制進(jìn)展情況和國(guó)內(nèi)外航空市場(chǎng)需求的科學(xué)預(yù)判工作，精準(zhǔn)調(diào)減航班，以最低運(yùn)營(yíng)成本“過(guò)冬”。
“中小航司是受到疫情影響最大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)群體，其現(xiàn)金流的脆弱將引發(fā)系列問(wèn)題，特別是剛剛經(jīng)歷過(guò)股權(quán)變更的非上市中小航司。”綦琦建議，要果斷調(diào)減航班、退租飛機(jī)，在維持安全飛行的前提下壓低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)“活著”，才有春天。
高壓下的服務(wù)：“害怕是肯定的”
對(duì)于空乘、飛行員等一線工作人員來(lái)說(shuō)，他們需要關(guān)心的問(wèn)題不僅僅是收入。在有執(zhí)飛任務(wù)的時(shí)候，健康問(wèn)題也成了最大隱患。
經(jīng)歷過(guò)“非典”時(shí)期的航空業(yè)、有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的某大航客艙部經(jīng)理劉通對(duì)此深有體會(huì)。“其實(shí)現(xiàn)在最辛苦和風(fēng)險(xiǎn)最高的就是一線的機(jī)組人員，疫情給部分人員在心理上造成了很大的負(fù)擔(dān)，而且乘務(wù)員長(zhǎng)時(shí)間戴著口罩在客艙里或者在航空器上，對(duì)自身也是一種考驗(yàn)，因?yàn)榇髦谡趾粑鼤?huì)很困難，而且高空也是一個(gè)缺氧狀態(tài)。”
航空公司也并非沒(méi)有想辦法保證員工安全，但面對(duì)如此巨大的需求，劉通坦言口罩并不是很充足，“在疫情爆發(fā)之后，航空公司按照規(guī)定開(kāi)始統(tǒng)一要求佩戴口罩，且每一次執(zhí)行任務(wù)前都會(huì)對(duì)機(jī)組乘務(wù)組進(jìn)行身體檢查。從疫情開(kāi)始一周以后，公司就開(kāi)始發(fā)放口罩，并要求戴口罩執(zhí)飛航班。口罩雖然不是很充足，但是夠用。目前，我們還在采購(gòu)護(hù)目鏡，但只有極少數(shù)航班是落實(shí)了戴護(hù)目鏡。”
也有部分航司開(kāi)始暫時(shí)改變服務(wù)流程，不主動(dòng)發(fā)餐發(fā)水、不提供熱食及收垃圾，避免乘客與乘務(wù)員接觸，保持一定的距離。
即使如此，面對(duì)疫情，還是有一些空乘會(huì)感覺(jué)到害怕，尤其是當(dāng)某些旅客會(huì)刻意隱瞞自己去過(guò)武漢，給空乘人員造成了不小的心理負(fù)擔(dān)。
某大航空姐阿嬌對(duì)此心有余悸：“我們?cè)?月末有一個(gè)機(jī)組從重慶飛南通，到了南通以后就被隔離了，因?yàn)樵陲w機(jī)上發(fā)現(xiàn)兩名去過(guò)武漢的、發(fā)熱的旅客。”
但阿嬌沒(méi)有退縮。“有機(jī)組被隔離以后，害怕肯定是有的。但是大家非常配合公司的工作，響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，有航班不退縮，沒(méi)有航班就自行在家隔離。保證生產(chǎn)運(yùn)行是我們的責(zé)任，國(guó)家需要我們，我們民航人就會(huì)奮戰(zhàn)在前。”
記者在采訪過(guò)程中了解到，大部分空乘人員還是對(duì)未來(lái)充滿信心。
小雨隨時(shí)處于“待命狀態(tài)”。所謂待命狀態(tài)，就是“一旦解除封城，可以隨時(shí)完成任務(wù)”。這對(duì)于參加工作近2年、已經(jīng)習(xí)慣飛行勞累的他來(lái)說(shuō)，突然在家休息似乎有些不習(xí)慣。小雨說(shuō)，希望能夠在做好個(gè)人防護(hù)措施的情況下，盡快上崗。
阿山也表示：“發(fā)口罩、戴手套、量體溫，這些都是公司和機(jī)場(chǎng)要求的。我沒(méi)有覺(jué)得多害怕，就是戴好口罩，多洗手，做好防護(hù)。這工作就這樣，有人坐飛機(jī)，咱們就得飛，對(duì)吧。”
