“加航143收到。”
副駕駛坎德?tīng)栐诨貞?yīng)了地面后機(jī)長(zhǎng)皮爾森對(duì)他說(shuō)道：“或許我們能飛到溫尼伯。”
“我覺(jué)得到吉姆利比較保險(xiǎn)。那里有很長(zhǎng)的跑道。”
坎德?tīng)栠@么說(shuō)不是沒(méi)有理由的，且不說(shuō)吉姆利比溫尼伯近了整整20英里，而且在吉姆利有一座軍用機(jī)場(chǎng)——米尼基空軍基地，坎德?tīng)栐?5年前作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在加拿大空軍服役時(shí)曾經(jīng)在那受過(guò)訓(xùn)，對(duì)那座機(jī)場(chǎng)無(wú)比熟悉。
“加航143呼叫溫尼伯，吉姆利有救援設(shè)施嗎？”
“沒(méi)有任何救援設(shè)施。沒(méi)有塔臺(tái)，只有一條跑道，那已經(jīng)被廢棄了。我們建議你們繼續(xù)飛往溫尼伯。”
“現(xiàn)在距離（溫尼伯）機(jī)場(chǎng)還有多遠(yuǎn)？”
“35英里——不對(duì)，更正，距離溫尼伯39英里。”
“加航143收到。”
坎德?tīng)柛瘪{駛一直在緊張的根據(jù)飛機(jī)的空速和下降高度速率來(lái)測(cè)算飛機(jī)還能“滑翔”的距離，能否“滑翔”到溫尼伯。
“呼叫加航143，你們現(xiàn)在的高度是多少？”
“8500英尺。”
“你們離溫尼伯機(jī)場(chǎng)還有35英里。”
“我們目視到機(jī)場(chǎng)了。”
“鮑勃，我必須告訴你，根據(jù)飛機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)我們只能再滑翔20英里，我們飛不到溫尼伯。”坎德?tīng)柛瘪{駛冷靜的告訴皮爾森機(jī)長(zhǎng)一個(gè)壞消息：飛機(jī)將墜毀在距離溫尼伯15英里的位置。隨后坎德?tīng)柪潇o的接通了溫尼伯空管中心。
“加航143呼叫，我們距離吉姆利多遠(yuǎn)？”
“不到12英里。”
“方位在哪邊？”
“右轉(zhuǎn)到345航向。你們還有10英里要飛。”
“好的，我們飛去吉姆利。”
此時(shí)一直在駕駛艙的迪昂起身，“我想你們已經(jīng)搞定了一切，我可以回去看我的家人了吧，你們還需要我?guī)兔幔?rdquo;
“不了，我們就行了，謝謝你瑞克。”
迪昂起身離開(kāi)駕駛艙后，皮爾森機(jī)長(zhǎng)和坎德?tīng)柛瘪{駛系上了肩帶，準(zhǔn)備進(jìn)行最后的進(jìn)近。
“別擔(dān)心，一切盡在他們（機(jī)組）的控制中。”回到座位的迪昂第一件事就是安慰已經(jīng)緊張的要死的妻子和兒子。此時(shí)客艙內(nèi)所有人都做好了防撞姿勢(shì)，乘務(wù)組也都各自坐在自己的座椅上系好了安全帶，空姐們還脫掉了絲襪和高跟鞋。緊張寫在了每個(gè)人的臉上。降落成功，一切就都結(jié)束了，降落失敗，一切也都結(jié)束了。
“放下起落架。”
“收到。”
由于液壓系統(tǒng)已經(jīng)停擺，坎德?tīng)柛瘪{駛采用重力機(jī)械手段（即用起落架自身重量來(lái)下放并鎖定）放下了起落架，較重的主起落架成功就位并鎖死，但較輕的前起落架雖然放下（實(shí)際上放到一半停住了），但未能鎖死。看著這個(gè)情景，兩人都沒(méi)說(shuō)話，因?yàn)槿缃褚呀?jīng)覆水難收，說(shuō)了也是白說(shuō)。重要的是將飛機(jī)降在跑道上。
“還有5英里就接地。”
“收到。我們看到機(jī)場(chǎng)了。”
由于此時(shí)飛機(jī)高度依然較高，而距離跑道又太近，正常降落（襟翼系統(tǒng)已經(jīng)完全失效）已無(wú)可能（那樣會(huì)造成接地過(guò)晚而導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道）。孤注一擲的皮爾森機(jī)長(zhǎng)決定采用側(cè)滑的方式將飛機(jī)“滑”上跑道。而這種方式他也只是在圣雷薩小時(shí)飛行俱樂(lè)部時(shí)飛滑翔機(jī)德時(shí)候“玩過(guò)”，從沒(méi)有用大型商用噴氣客機(jī)這么“玩”，但此情此景，必須試一把。
“我要側(cè)滑到非常接近跑道時(shí)再調(diào)正方向。”
“收到。”
“交叉操作，來(lái)吧伙計(jì)！”（交叉操作指的是輪流操縱機(jī)尾的方向舵和升降舵以及機(jī)翼尖端的副翼使飛機(jī)在空中產(chǎn)生“橫移”來(lái)控制飛機(jī)的進(jìn)近速度）
空中浩劫畫面：采用側(cè)滑的方式向米尼基空軍基地進(jìn)近的AC143航班
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