蘇57

    12月24日，俄羅斯一架蘇57戰(zhàn)機(jī)在測試時墜毀，阿穆爾河畔共青城飛機(jī)制造廠立即對事故原因展開調(diào)查，《共青城城市周刊》（komcity）援引消息人士的報道稱：這架蘇57是在交付前的最終測試時墜毀的，墜毀原因初步斷定為飛行控制系統(tǒng)故障，飛行員曾嘗試搶救飛機(jī)，不過沒用成功。

蘇57的氣動外形非常復(fù)雜

    報道稱，這架蘇57在起飛40分鐘后，飛行員報告“飛機(jī)失去控制”，蘇57的水平尾翼出現(xiàn)自動偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入了無法控制的“滾筒”飛行狀態(tài)。當(dāng)時飛機(jī)的高度為1萬米，飛行員使出渾身解數(shù)試圖讓飛機(jī)恢復(fù)正常，直到飛機(jī)的高度不足2000米時，飛行員才跳傘逃生。

F22也曾因為飛控故障墜毀

    蘇57墜毀的原因?qū)儆诘湫?ldquo;電傳操控系統(tǒng)故障”導(dǎo)致的，由于現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)普遍采用了靜不穩(wěn)定設(shè)計，僅憑飛行員自己已經(jīng)無法保證戰(zhàn)機(jī)在飛行時的穩(wěn)定了，而“電傳操控系統(tǒng)”能夠?qū)�飛行員操控駕駛桿時的桿力轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)機(jī)載電腦分析來傳輸?shù)较鄳?yīng)舵機(jī)上控制氣動舵面進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。電傳操控系統(tǒng)的編寫異常負(fù)責(zé)，不同氣動布局的戰(zhàn)機(jī)需要編寫完全不同的電磁操控系統(tǒng)，因此新型戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作中，電磁操控系統(tǒng)是重要的組成部分，F(xiàn)22“猛禽”、JAS39“鷹獅”、蘇27都曾因為電磁操控系統(tǒng)故障導(dǎo)致墜機(jī)。

鷹獅戰(zhàn)機(jī)因為飛控故障墜毀

    目前世界上能夠獨立編寫電傳操控系統(tǒng)的國家屈指可數(shù)，瑞典在研發(fā)JAS39“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)時，就需要找美國幫忙編寫電傳操控系統(tǒng)。蘇57是一款氣動布局非常復(fù)雜的戰(zhàn)機(jī)，除了主翼上的副翼、襟翼外，還在設(shè)計了可動邊條翼、全動垂直尾翼，電傳操控系統(tǒng)的編寫難度更大，出現(xiàn)這次墜機(jī)事故其實并不意外。

殲20的氣動設(shè)計也非常復(fù)雜

    而殲20的氣動外形設(shè)計才非常復(fù)雜，機(jī)身上可動舵面的數(shù)量超過8個，其電傳操控系統(tǒng)的設(shè)計難度遠(yuǎn)高于常規(guī)布局的戰(zhàn)機(jī)，但是殲20的電傳操控系統(tǒng)表現(xiàn)卻非常完美，完全是設(shè)計師的功勞。此前設(shè)計師在為殲10編寫飛行控制系統(tǒng)時，累計了大量鴨翼戰(zhàn)機(jī)飛行控制系統(tǒng)的經(jīng)驗，保證了殲20的電傳操控系統(tǒng)可靠性。