CCAR145.20(b)(1)規(guī)定：機庫和車間應(yīng)當采取適當?shù)臏貪穸瓤刂疲ＷC維修工作的質(zhì)量和維修人員的工作效能。
不同維修單位結(jié)合不同的維修工作類別，分析出來的事項庫都不一樣。例如，退噴漆、復(fù)合材料修理、電子元器件修理等，不同的工作類別，溫濕度控制的要求以及人身安全防護的要求都不同。
1、規(guī)章需求分析：根據(jù)zachman框架，從不同的角色視角與六個方面（什么、如何、何處、何人、何時、為何）出發(fā)，分析滿足規(guī)章要求的程序應(yīng)包含哪些內(nèi)容。
2、公司、部門、崗位職責劃分：
公司職責：機庫和車間有合適的溫濕度控制。
部門職責：生產(chǎn)部門負責機庫/車間溫濕度控制。
崗位職責：
溫濕度上下限設(shè)定——公司管理人員
溫濕度超限的措施制定——公司管理人員
溫濕度超限措施的執(zhí)行——機庫/車間主管
溫濕度記錄儀器校驗——校驗管理員
溫濕度數(shù)據(jù)記錄/導(dǎo)出——機庫/車間管理員
溫濕度數(shù)據(jù)核查（每周/月）——機庫/車間主管
3、從崗位職責制定崗位說明書并制定具體的機庫/車間溫濕度控制程序，再進行培訓(xùn)需求分析。
4、對梳理出的任務(wù)和流程進行危險源識別，并評估每個危險源可能導(dǎo)致的風險或結(jié)果。（對評估結(jié)果不可接受的危險源，定義為風險。）
5、對風險源進行量化評估，制定風險控制措施。
6、針對風險等級，確定關(guān)鍵任務(wù)，設(shè)置考核指標。例如：溫濕度超限率、溫濕度檢查頻次等。
三、系統(tǒng)工作分析案例評審
2018年5月召開項目第一階段會議，會后公司成立了項目組，撰寫項目管理任務(wù)書，程序，實施計劃。各項目單位確定負責人，成立工作組，明確任務(wù)和職責分工，時間表，路線圖，管理流程，為完成全部的系統(tǒng)工作分析調(diào)配資源，建立項目任務(wù)書；用系統(tǒng)分析的方法進行案例分析方法。
在運用系統(tǒng)工程進行大型工程和項目的開發(fā)和實施中，技術(shù)評審是很重要的環(huán)節(jié)。要逐階段地確定、規(guī)劃和開展技術(shù)評審。成功評審結(jié)果是對分析方法的固化，授權(quán)項目進入到實施階段。局方項目組制定評審工作單對各項目成員單位進行評審，按照實施管理程序和案例分析的內(nèi)容評審，從需求庫收集是否全面、系統(tǒng)工作分析是否到位評估，包括是否按體系管理方法分解到任務(wù)項、任務(wù)項與程序、部門、崗位的對接、任務(wù)項是否進行風險分析、是否梳理出可能存在的風險源、是否對危險源建立管控措施、細化的KPI指標的制定、持續(xù)的數(shù)據(jù)收集和偏差分析等環(huán)節(jié)評估。
2018年8月我們完成對公司提交的案例系統(tǒng)分析示例進行第一次評估，2018年10月完成第二次評估。對7家仍需補充完善案例分析的公司進行意見反饋，其中2家單位是項目組的組織機構(gòu)設(shè)置問題，6家缺少持續(xù)數(shù)據(jù)收集和偏差分析環(huán)節(jié)，4家KPI指數(shù)的設(shè)置不夠細化。2018年10月底公司均提交修改后的項目任務(wù)書和案例分析，再次評估后均達到預(yù)期目標，各家單位基本掌握了系統(tǒng)分析的方法，為該項目后續(xù)的環(huán)節(jié)奠定了基礎(chǔ)。
2019年4月修訂了評審工作單，根據(jù)項目的實施情況，細化了第二、三、四階段的評審內(nèi)容。各試點單位根據(jù)項目進展情況修訂任務(wù)書，并在范例分析的基礎(chǔ)上全面鋪開。在4月下旬對各試點單位提交的修訂后的材料進行第四次評估。這次評估重點在第三階段指標的設(shè)置。各試點單位均結(jié)合各自流程建立了較為詳細的指標體系。（民航上海安全監(jiān)督管理局 薛 蔚）
