10月1日，舉世矚目國慶70周年大閱兵中，我陸軍航空兵突擊梯隊共有5個模塊，參與了本次國慶盛典，受閱的各類直升機有數(shù)十架。

    其中，引人關(guān)注的新型直-20直升機，出現(xiàn)在第三突擊模塊兵力群中，由3架直-19直升機和6架直-20直升機組成9機品字形隊形，挾雷霆萬鈞之勢呼嘯而來，飛臨天安門上空，接受領(lǐng)導(dǎo)和民眾的檢閱。

　　至此，網(wǎng)絡(luò)上傳說已久的關(guān)于10噸級直-20直升機，將裝備我陸軍航空兵空中突擊群和海軍航空兵艦載機反潛部隊，終于塵埃落定了。

　　隨著直-20直升機的服役，我陸軍航空兵直升機裝備體系已經(jīng)初步形成，從4噸級的直-9WZ和直-19武裝偵察直升機，到6噸級的直-10武裝直升機，以及10噸級的直-20突擊運輸直升機，再到13噸級的直-8G重型運輸直升機。

　　海軍航空兵反潛機部隊也終于有了10噸級的直-20反潛直升機，原裝備的4噸級直-9C反潛直升機畢竟作戰(zhàn)半徑、滯空時間、搜攻潛能力都存在缺陷，10噸級的卡-28反潛直升機性能也太過陳舊，且故障不斷，被海軍內(nèi)部戲稱“老卡”，10噸級的直-20反潛直升機海軍對其可謂期盼已久，將改變我海軍水面艦艇部隊航空反潛的短板。

　　直升機的研發(fā)，國內(nèi)起步本身就比較慢，缺乏相關(guān)的科研人員以及熟練的技術(shù)工人，直-20是軍工是在80年代初期引進UH-60黑鷹直升機的基礎(chǔ)上，通過數(shù)十年來的不懈努力，摸索吃透了UH-60黑鷹直升機的相關(guān)技術(shù)，并在其基礎(chǔ)上研發(fā)成功。

　　UH-60黑鷹直升機，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，是我軍直升機能飛到青藏高原的唯一機種，其他直升機即便能勉強飛上高原，但卻要冒直升機功率下降，飛行品控性能不佳的風(fēng)險，可謂得不償失，很長一段時間高原一直是我直升機飛行的禁區(qū)。

　　隨著直-20的研發(fā)成功，盡管其身上有著國外機型的影子，但畢竟也是我航空工業(yè)獨立研發(fā)的10噸級機種，將成為我陸航空中突擊的中堅力量，以及海航空中反潛的有力平臺，與國先進的同級別機型幾乎不存在技術(shù)代差了。

　　今后，我直升機發(fā)展的趨勢或者說是走向，必將是主攻重型直升機，特別是運用航空新技術(shù)新概念的高速直升機，畢竟高速直升機儼然已成了航空大國必須掌握的技術(shù)之一，高速直升機的競爭將非常激烈。

　　率先研發(fā)成功的將會被投入到軍事領(lǐng)域，在戰(zhàn)時兵力投送、對地突擊等方面，將起到非常重要的作用，陸軍插上高速翅膀飛翔甚至將影響局部戰(zhàn)爭的勝負，因此，高速直升機領(lǐng)域我軍工一定不能缺席。

　　千里之行，始于足下，有了10噸級直-20直升機的基礎(chǔ)，我航空直升機在攻克重型直升機和高速直升機上，就有了良好的基礎(chǔ)。

　　但由于我軍工在直升機領(lǐng)域技術(shù)積累有限，與國外先進直升機國家還存有較大的差距，UH-60黑鷹直升機是西科斯基上世紀70年代中期的技術(shù)，我航空一直到現(xiàn)在才將直-20服役，就能說明問題之所在，我直升機航空工業(yè)仍然任重道遠，科研人員和熟練技術(shù)工人還得奮發(fā)圖強。