最近日本F-15J的進一步升級計劃出爐，98架F-15MJ/MDJ將進一步升級為F-15JSI(日本超級攔截機），合同總額達到45億美元。但現在很多人存在一個問題：
既然日本已經訂了147架F-35為什么還要花費巨資繼續對機齡整體超過20年的F-15J系列繼續升級呢？
事實上，日本引進的147架F-35并不能彌補現有戰機的空缺和老化問題，況且所謂的“147架”絕大多數還停留在訂單狀態，恐怕未來10年內都不能完全交付。所以面對東亞地區各國的空中實力的大幅度提升，將龐大的F-15J進一步升級也是情理之中的事情。
首先我們必須清楚一個事實：“147架訂單”和“已經有147架”是兩個完全不同的概念。日本所采購的這147架并不是同一批訂單同一個合同，首批47架F-35A訂單于2013年簽訂，2019年增購63架F-35A和42架F-35B，這樣加起來確實是147架。但就目前情況來看，2013年的首批訂單到現在也只交付13架，而且日本自行組裝的首架F-35A還已經墜毀，后期105架考慮到成本問題很可能是由美方交貨而不是日本國內自行組裝。考慮到美國本土沃斯堡工廠手中積壓了各國上千架訂單（僅美國自己就要在2030年前裝備923架），所以日本航空自衛隊的147架恐怕10年之內也就是2030年前并不能完全交付，交付過程是非常漫長的，交付后還要時間形成整體戰斗力。所以這10年內的空窗期內日本航空自衛隊還是必須要有強有力的制空戰斗/截擊機保證自身和美方的安全。
日本三菱重工小牧南工廠出廠的首架日本組裝的F-35A
另外，日本的147架F-35訂單并不能完全1:1替代原有老機型，日本航空自衛隊現役的機型包括：
可以看到即便是拋開較新的F-2A/B中型戰斗機，老舊的F-4和F-15總數多達250架，所以根本做不到1:1替換。目前首要問題是替換73架機齡已經超過40年的F-4EJ，他們都已經是超期服役。至于剩下的72架則用于替換掉早期型沒有升級過的F-15J，這樣145架基本就能把最老的機型全部換掉。
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