《中國機長》是今年的一大熱門電影，雖然略有瑕疵，但是整體質量過硬，高票房自然在意料之中。中國機長讓很多人開始關注世界各地的航空災難，今天就來看看影片中說到的幽靈航班，太陽神航空522號航班事故。
▲飛機殘骸
太陽神航空公司是塞浦路斯的第一家私營航空公司，規模很小。2005年8月14日，機身編號為5B-DBY 的客機正在執行ZU-522（HCY 522）航班，這架飛機飛行時間只有不到10年，算是準新飛機。當時飛機總共載有115名乘客和6名機組成員，早上9點左右從塞浦路斯起飛，機組人員發覺飛機有異樣，以為是飛機空調的問題，其實飛機的問題是氧氣系統出故障。機務測試完飛機的加壓系統后，旋鈕依舊處在手動模式。正常情況應該使用自動模式，這樣飛機在爬升過程中就能自動為機艙提供氧氣。
▲飛機缺氧是非�？植赖�
如果機組成員事先知道飛機的供氧系統出問題，面對失壓只要降低飛行高度到空氣稠密的高度就能避免事故，正如中國機長里一樣，但是522航班的機長怎么也不會想到是手動模式害了他們。
飛機也很快彈出了氧氣面罩，然而問題就出在這里，氧氣面罩的氧氣僅僅夠飛機使用約12分鐘。正如中國機長的劇情一樣，座艙失壓后，第二機長為機長戴上了氧氣面罩，這樣就保證了機長對飛機的繼續操作，使飛機下降到安全高度，不會因為失壓而造成嚴重事故。522航班的機長此時也因為離開座位檢查飛機倒地昏迷，根本無法操縱飛機，這些氧氣也僅僅夠乘客再多活十幾分鐘而已。
▲因為缺氧而昏迷的乘客
正因為機長已經昏迷，飛機變成無人操作，中國機長里操縱飛機下降高度的做法也沒能實現。飛機一直爬升，全飛機的所有人幾乎都昏迷。飛機就這樣自動飛行，成了名副其實的幽靈航班。
飛機飛到希臘上空后，由于沒有飛行員操縱飛機，便自動進入盤旋模式飛行等待操縱。飛機早在10點30分就和地面失去聯系，航管也以為是發生了劫機事件，便派出兩架希臘空軍的F16戰機前去一探究竟。F16接近后被嚇得不輕，飛行員看到所有人都低頭昏睡，像是已經死亡，而機長也消失，飛機駕駛席上沒有人！
誰也不知道飛機上到底發生了什么事，像是恐怖片里一樣，不但所有人成了幽靈，飛機本身也像幽靈一樣飛行，非�？植馈16飛行員發現機艙還有一人在走動，此人甚至用極其微弱的聲音向F16飛行員求救，但是F16飛行員沒能聽清。這位機組人員是一名業余的潛水員，也曾是特種部隊的士兵，因此能夠正確使用氧氣瓶，成為當時唯一清醒的人。
讓人最心痛的正是這位機組人員，他是當天機組人員中一名空姐的男朋友，正是想和女友一起出行才調換此次航班飛行。事后調查人員還原了凄慘的過程，這名機組人員和中國機長的副駕一樣，也夢想成為機長，他不但有著良好的身體條件，還有270小時的飛行訓練時間。當全部人員都昏迷甚至死亡的時候，他依靠氧氣活著，或許就在女友旁坐著等待奇跡發生。作為唯一有能力拯救飛機甚至全部人員的機組成員，他卻猶豫了，并不敢嘗試駕駛這架真正的大飛機，直到所有希望都破滅后才起身操控飛機。如果他早早上前，或許能夠早早將飛機的高度下降并且找到機場迫降，但是為時已晚。他想讓副機長醒來幫助他，但是副機長已經嚴重昏迷，只有他一個人。
他決定拼死一搏，先使用無線電呼救，接著又看見了F16戰斗機。想想看，他一個人在死寂的幽靈航班里被活活折磨了一個多小時，換做常人早已崩潰。當希望渺茫時，突然看見了伴飛的F16，自然重回自信。
他恢復了對飛機的控制，讓飛機停止盤旋，準備降落。但是就像是刻意的安排一樣，飛機剛好耗盡了燃油，他拼命控制飛機也無濟于事，在絕望中墜地而亡。
早在飛機發生異樣的時候，機長就開始和工程師聯系，但是機長是個德國人，兩者因為口音問題發生溝通障礙，本來按照工程師的方式，機長肯定可以找到問題的根源，只要撥動旋鈕就萬事大吉。然而因為溝通問題耗費了太多時間，機長剛離開座位不久就昏迷，塔臺再也沒能聯系上飛機。當然，也很有可能是機長已經因為缺氧導致判斷力下降，沒能挽救飛機。正因為中國機長中的英雄劉傳健控制住了飛機，并且用極強的毅力讓飛機安全降落，這才創造了民航史的神話，我們也不難理解那句，"怎么那么牛啊！"
