10月23日，太美航空在成都與國內(nèi)11家航空公司、機(jī)場“握手”，就通過“航遇”平臺廣泛合作簽約。太美航空總經(jīng)理許紅才向媒體表示：這僅僅僅是“航遇”平臺走向市場的第一步，下一步，“航遇”平臺將擁抱全國市場。

“航遇”平臺系太美航空歷時(shí) 4 年時(shí)間、投入近 2000 萬元、耗25 萬工時(shí)研發(fā)出的產(chǎn)業(yè)互相網(wǎng)平臺。航空公司、機(jī)場、政府利用此平臺，將實(shí)現(xiàn)航空市場線上線下交易合作。目前，國內(nèi)還沒有為航線的供需雙方，也即航空公司與機(jī)場、政府進(jìn)行航線洽談交易的專業(yè)性平臺，也沒有專門的官方機(jī)構(gòu)組織這樣的活動。即使每年有兩次全民航航班換季會，也主要是以航空公司進(jìn)行航班編排和申報(bào)審批為主。而像世界航線大會和亞洲航線大會這樣的活動，由于覆蓋范圍太廣，加上不熟悉中國市場，對國內(nèi)業(yè)界而言不具有針對性。

當(dāng)天上午，太美航空與瑞麗航空、紅土航空、南昌昌北國際機(jī)場、宜賓五糧液機(jī)場、遵義茅臺機(jī)場、延吉機(jī)場、達(dá)州機(jī)場、張掖機(jī)場、梅州機(jī)場、呂梁機(jī)場、廣元市人民政府機(jī)場辦舉行集中簽約儀式。寧夏回族自治區(qū)商務(wù)廳口岸辦副主任陳崇軍、江西吉安市政府副秘書長丁桂生、甘肅慶陽市交通局調(diào)研員張文有、江西上饒市民用航空發(fā)展局副局長林明、華夏航空副總裁崔宇生、西航空營銷委副主任王一睿、捷星航空大中華區(qū)總經(jīng)理許海冰等，見證了這一歷史性時(shí)刻。

太美航空“航遇”平臺投放市場，獲得業(yè)界高度贊揚(yáng)。簽約式上，航空公司用戶代表、機(jī)場用戶代表、太美航空專家顧問組代表分別致辭。對太美航空為行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步做出的顛覆性貢獻(xiàn)，表示高度肯定。

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，航空業(yè)的發(fā)展亦也受到影響。今年9月，全國航空界于南京舉行航空時(shí)刻協(xié)調(diào)會透露，今年上半年全行業(yè)盈利同比下降 2.4%，其中航空公司盈利同比減少 24.5%，飛機(jī)日利用率下降 0.1 小時(shí)，座公里收入下降 2.5 個百分點(diǎn)，載運(yùn)率下降 1.3 個百分點(diǎn)。與時(shí)同時(shí)，上半年全國機(jī)場旅客吞吐量同比增長7.2%，增速比去年同期下降 4.8 個百分點(diǎn)，機(jī)場貨郵吞吐同比下降 0.7%。

專家分析認(rèn)為，這些問題歸納起來無外乎：開航難、運(yùn)營難、結(jié)算難。如何把有限的資源（運(yùn)力、時(shí)刻、政府補(bǔ)貼）用到最有效的選擇上，如何讓業(yè)界攜手共商共建共享，抵御經(jīng)濟(jì)下行周期不確定性風(fēng)險(xiǎn)，需要聚力共同擁抱“包容性發(fā)展”。而太美航空“航遇”平臺的推出，無疑將在此方面發(fā)揮積極作用。

許紅才介紹，“航遇”平臺研發(fā)出來后，于 2017 年起在航線、大數(shù)據(jù)、平臺等方面與宜賓機(jī)場展開合作，已取得良好的效果。正是這一合作效果，更堅(jiān)定了太美航空將“航遇”平臺向全國業(yè)界的信心。目前，國內(nèi)現(xiàn)有230多家機(jī)場，當(dāng)天的簽約，無疑為“航遇”平臺走向全國的良好開端。

當(dāng)天的簽約式上，與會公司和機(jī)場舉行了航線洽談。

走過十年的太美航空，從傳統(tǒng)航空工程服務(wù)起步，以包機(jī)商身份實(shí)現(xiàn)首次轉(zhuǎn)型，以航空+旅游模式構(gòu)建業(yè)務(wù)版圖。2015 年，公司決定以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)驅(qū)動重構(gòu)業(yè)務(wù)，以到 2020年完成第二次跨越轉(zhuǎn)型。目前，公司已發(fā)展成為涵蓋航線運(yùn)營、航空旅游、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)的綜合性集團(tuán)企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)。