空軍作為各國守衛(wèi)空防的主要力量，任何時(shí)候都需要保持高效的戰(zhàn)機(jī)出勤率。但在近日，巴西海軍戰(zhàn)機(jī)卻鬧出了一個(gè)大笑話，一架AF-1B天鷹攻擊機(jī)在圣佩德羅-達(dá)阿爾德亞海軍航空兵基地正準(zhǔn)備起飛升空時(shí)，飛行員收到發(fā)動(dòng)機(jī)故障的警報(bào)，為了避免發(fā)生墜機(jī)事故，飛行員采取緊急剎車處置措施，結(jié)果AF-1B天鷹攻擊機(jī)一頭撞向地面燃起大火，隨后消防車緊急趕到，將大火撲滅。

根據(jù)最新消息可知，飛行員緊急剎車操作，使得AF-1B天鷹攻擊機(jī)前起落架突然斷裂，這也是機(jī)頭撞向地面的關(guān)鍵原因。而從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出，雖然機(jī)頭斷裂，且被大火灼燒，但AF-1B天鷹攻擊機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)仍舊比較完整，經(jīng)過后期維修后應(yīng)是可以繼續(xù)服役。

需要注意的是，在2009年4月14日，巴西航空工業(yè)公司簽署了一份合同，對(duì)12架巴西海軍艦載機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，包括9架AF-1（單座）和三架AF-1A（雙座），其中單座版的AF-1被重新命名為AF-1B，原計(jì)劃讓這些戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)服役到2028年。結(jié)果事與愿違，還是出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，險(xiǎn)些釀成空難事故，從這一點(diǎn)來看，巴西軍方應(yīng)該做好后勤保障工作，避免類似情況的發(fā)生。

另一方面，國際上也是事故不斷，比如烏克蘭空軍就鬧出了笑話，從近期流出的視頻可知，烏克蘭空軍一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)在地面轉(zhuǎn)彎并加大推力的過程中，多名地面工作人員正好處于尾噴口后方，結(jié)果被強(qiáng)勁氣流給吹翻，甚至還有人被吹得在地上打滾。

值得慶幸的是，在巴西海軍節(jié)與烏克蘭空軍事故中，并未出現(xiàn)人員傷亡報(bào)告，但這兩起事故發(fā)生，充分暴露了兩國在地面保障與協(xié)調(diào)方面的問題，值得各國警惕，因?yàn)槿魏我粋�(gè)小細(xì)節(jié)的失誤，都可能釀成嚴(yán)重后果。

不過，在戰(zhàn)機(jī)后勤保障方面吃虧最多的還是印度，每年都會(huì)遭遇多起戰(zhàn)機(jī)墜毀事故，就在9月25日上午，印度空軍一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)在位于印度中央邦的瓜廖爾空軍基地附近墜毀。

事發(fā)前，該機(jī)正在執(zhí)行例行飛行訓(xùn)練任務(wù)，如若不是飛行員在最后關(guān)頭彈射逃生，躲過一劫，印度空軍損失將會(huì)更大。

結(jié)合以上幾起事故可知，在戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練與作戰(zhàn)中，為了確保順利的起飛與降落，必須做好后勤保障，確保飛機(jī)起飛前沒有任務(wù)問題，同時(shí)在地面也應(yīng)該做好人員協(xié)調(diào)工作，最大程度的保護(hù)地面人員安全。