“500米、300米、50米……距離受閱點越來越近了！”10月1日上午，伴隨著七道絢麗彩煙，駐滬空軍某部飛行員張洪榮駕駛某型戰(zhàn)機，以米秒不差的完美姿態(tài)飛過天安門上空，接受黨和人民的檢閱。

這是張洪榮第三次參加閱兵任務(wù)，也是他第三次擔(dān)任領(lǐng)隊機梯隊長機的飛行員，飛越閱兵場。雖然每次都駕駛同一種機型，但受閱的感受和意義卻是千差萬別的。

2015年，張洪榮所在部隊接到通知，將參加紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵任務(wù)。得知這一消息后，他興奮不已。當(dāng)一名飛行員，是張洪榮從小就有的夢想。但他沒想到的是，自己不僅能夠?qū)崿F(xiàn)夢想，還能駕駛戰(zhàn)機飛過天安門。為此，他毫不猶豫地報了名，并順利通過了選拔。

天安門上空的航線只有短短的10公里，多年的飛行訓(xùn)練讓張洪榮以為自己足夠勝任這樣的任務(wù)。但是，當(dāng)他真正投入其中，才發(fā)現(xiàn)這并不是一件容易的事情。

“該型戰(zhàn)機體型大、重量重，容易因氣流影響而顛簸，平時我們大多在8000米以上的廣闊高空飛行，很少能感受到這種狀態(tài)。”張洪榮說道。但受閱飛行的高度只有500米，在這樣的低高度駕駛戰(zhàn)機，就像是開著卡車行駛在凹凸不平的石頭路上……

除了抖動，受閱飛行航跡和時間都必須精準(zhǔn)到0米0秒，這對于靈活的小飛機來說并不算什么，但對該型戰(zhàn)機而言，“就算以最小的刻度修正飛機，也可能偏離航線十幾米。”

為了快速提高各個編隊的成績，閱兵訓(xùn)練實行嚴(yán)格的打分制，滿分5分，每偏離15米，就會扣1分。幾次飛行下來，張洪榮所在機組的平均成績只有4.2分。

一種說不出的壓力感、挫敗感籠罩在張洪榮的心頭。

科目不難，難的是精準(zhǔn)和超越。在明確了這一點后，張洪榮把壓力轉(zhuǎn)化為動力。每次飛行結(jié)束，他便立即與戰(zhàn)友們進(jìn)行復(fù)盤分析、技術(shù)研究，并且一有時間就在腦海里反復(fù)想象飛行，思考怎么修正和保持隊形……最終飛行技術(shù)大幅提升，圓滿完成了受閱任務(wù)。

兩年后，張洪榮又如愿參加了沙場閱兵。但與上次不同的是，此次受閱的官兵們需要一邊參加演習(xí)演練，一邊準(zhǔn)備閱兵訓(xùn)練。訓(xùn)練時間和精力都相對較少。但更讓大家犯難的是，沙場閱兵的飛行高度降到只有250米。“高度越低，就越容易遇到鳥撞等特異情況。”張洪榮回憶道。

一次飛行訓(xùn)練時，張洪榮作為副駕駛，與師長共同駕駛戰(zhàn)機進(jìn)行編隊合練。突然前方出現(xiàn)一個很大的黑影，憑借飛行員的敏銳度和直覺，他意識到這是一只很大的飛鳥。在飛機與鳥的相對飛行下，這只飛鳥正撲面而來。在平時的飛行中，遇到這種情況時，應(yīng)該快速避讓。但是現(xiàn)在是編隊飛行，戰(zhàn)機后面還帶著八架殲擊機，“自己的飛機偏一點，后面的編隊就會偏很多，這樣很容易引發(fā)空中大型撞機事件。”

如何才能既不引發(fā)撞機事件，又能巧妙地避開飛鳥呢？正當(dāng)張洪榮思考應(yīng)對措施時，坐在主駕駛位置的師長迅速輕微拉桿，讓飛機向上抬高了5米左右的高度，成功地避開了飛鳥。

這一畫面被后面僚機上的隨機記錄儀記錄了下來。后來，大家回看視頻時都倒吸了一口涼氣：這只飛鳥幾乎是貼著左翼下方的發(fā)動機飛了過去，只要抬高的高度稍有偏差，就會發(fā)生鳥撞飛機事件。

這件事在張洪榮的心中留下了非常深刻的印象，“飛行不僅需要勇敢，更需要精益求精。只有經(jīng)歷千錘百煉般的訓(xùn)練，才能算是一名合格的飛行員。”

2019年初，張洪榮再次被選拔為國慶70周年閱兵參閱人員。有了前兩次受閱的經(jīng)驗，張洪榮感到既自信又從容。

每次訓(xùn)練時，他都找人將飛行儀表的數(shù)據(jù)變化情況拍下來，飛行結(jié)束后，他反復(fù)回放視頻，再結(jié)合飛行參數(shù)，判斷每個階段、節(jié)點需要修正的動作量大小、改回時機，明確如何準(zhǔn)確地保持基準(zhǔn)航跡和狀態(tài)。對特情處置方法，如復(fù)雜天氣下的技術(shù)協(xié)同、特情處置、基準(zhǔn)線精準(zhǔn)操縱、防止空中危險接近等，他也進(jìn)行了大量的研究和訓(xùn)練。

10月1日，正式受閱的日子終于到了。張洪榮早早起床，按照頭天晚上列好的時間事項清單，一一進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備。

　
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