據(jù)報道，美軍研發(fā)的新型加油機KC-46最近似乎并不樂觀，這款研發(fā)成功剛不久的機型由波音公司主導(dǎo)，前國防部代理部長沙納漢推動，本想一口氣取代部分的老式加油機，但是現(xiàn)在機身故障纏身，麻煩接踵而至，已經(jīng)令美國空軍十分惱火。

總結(jié)目前KC-46的遭遇，大概就是風(fēng)險太大，機身設(shè)計不成熟，材料出現(xiàn)了毛病，簡而言之就是不適合服役。不過，美國空軍尚未灰心，仍準(zhǔn)備對該機進(jìn)行改進(jìn)，以求能夠在短時間內(nèi)變得可靠。

其實，美國空軍舍不得這款加油機是可以理解的，該型加油機可以攜帶96噸的航空燃油，最少可以滿足12架戰(zhàn)斗機的加油需求，這正好是一個航空大隊的規(guī)模。不過，在現(xiàn)在這樣的情況下，這96噸燃油攜帶量，反而成了擺設(shè)。

除了舍不得該機的優(yōu)異性能外，美國空軍也是想平衡波音與洛克希德二者之間的利益。此前，波音高管出身的沙納漢竭力打壓洛克希德的F-35戰(zhàn)機，安排老東家的F-15EX戰(zhàn)機上位，美國空軍也給面子，一口氣采購了80架，項目總額88億美元。

如此昂貴的價格自然也有它的道理。不過，現(xiàn)在這些都已經(jīng)是空話了。之所以這么說，完全是因為美軍對加油機的需求和潛在需求非常大，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機已經(jīng)生產(chǎn)了400多架，有200多架交付給了美軍。

F-35戰(zhàn)斗機航程短，作戰(zhàn)半徑小，30多噸的起飛重量僅僅只有1143千米的最大作戰(zhàn)半徑。而中國空軍一架殲10戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑，達(dá)到了1250千米，遠(yuǎn)超F(xiàn)-35。而殲20戰(zhàn)機，更是突破了2100千米，這是十分龐大的數(shù)字。
　
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