“我感到最大的困難就是克服困倦，尤其是在第三天的凌晨四五點鐘，盡管腦子是清醒的，但眼皮免不了打架。好在我們是3人乘組，大家輪流唱歌、講笑話，終于把所有的實驗和測試都進行到底了。”

然而，最“著名”的是超重耐力適應性訓練，要求過載達到8個G，即人體自重的8倍。

陳冬告訴記者：“當進行8個G的超重耐力訓練時，你會覺得這8個G壓在你每一寸肌膚、每一個細胞上，甚至感覺你的臟器都臨時‘位移’了，透不過氣來。你明明沒有哭，但淚水會不受控制地甩出去。”

正是因為對身心的考驗極為嚴峻，所以在進行訓練時，左手邊都設有一個紅色按鈕，只要一按下它，過載立即下降。“我們都知道，只要按下按鈕，人馬上就舒服了，但夢想也終止了。所以迄今為止，沒有一個航天員按下過紅色按鈕。”

這是一支意志多么頑強的隊伍啊！

如此“魔鬼式”的訓練，還不是跨進航天員行列“門檻式”的考試，而是每年都必須通過的訓練！

難怪人們都說，飛行員與等身的黃金同值，而航天員與等身的鉆石同值。航天員的意志真的如金剛鉆一樣堅硬無比啊！

但如果認為航天員最大的挑戰就是體能訓練，那就大錯特錯了。黃偉芬告訴記者，航天員的整個職業生涯是個持續不斷學習的過程，從基礎理論、航天環境適應性、航天專業技術、飛行程序和任務模擬、各種科學實驗，以及發射場的人-船-箭-地聯合檢查等共有8大類100多個科目。而且航天員的所有操作必須絕對精確、萬無一失，比如，神舟飛船與天宮的手控交會對接，陳冬就進行了1000多次訓練。

“畢竟已經離開學校、參加工作10年了，要在很短時間里掌握這么多陌生的理論課難度很大。”陳冬說，“這對我們是非常嚴峻的考驗。那段時間，我們從未在晚上12點之前睡過覺，也沒有雙休日。航天員的教室里出現過2件趣事：一是大家都在教室后面站著上課，怕坐著上課犯困；二是教室里彌漫著風油精的味道，把任課老師熏得特別精神。”

神舟十一號飛行任務，是我國載人航天工程實施以來飛行時間最長、航天員參與完成試/實驗內容最多的一次，總數達38項。無論哪個試/實驗，他倆都要在地面反復訓練，確保飛行期間獲得的試/實驗數據可靠、有效。

我們的科學家和飛行器，

一定能送我們安全回家

2016年10月17日，盼望了幾千個日日夜夜的時刻終于來臨了。凌晨1點多，陳冬起身開始做升空的各項準備工作。他和指令長景海鵬將駕乘神舟十一號飛船飛向太空。

當年，神舟五號升空時，火箭拋掉頂端的逃逸塔之后，發動機、箭體之間產生的8赫茲左右的低頻振動，與人體內臟產生了令人難以承受的共振，整整26秒，人體耐受力幾乎瀕臨極限。

“您乘長征二號F遙十一火箭升空時，有沒有遭遇這樣的共振？”記者問。

“完全沒有。經過航天科技人員攻關，從‘神六’起，這種共振現象就已經消除了。我們乘坐的火箭起飛非常平穩，甚至感覺不到很大的震動，就像坐太空版‘動車’一樣。直到拋整流罩時才感到有點震動，飛船立即沐浴在陽光里，當陽光灑進舷窗，座艙一下子亮堂了。”陳冬說。
　
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