9月17日，《中國航空報》日刊登《執著的追夢人——記江西省五一勞動獎章獲得者閆會明》文章披露，洪都航空飛機設計所總體室主任閆會明帶領團隊，在過去十年里堅持預研，突破了決定某新型號成敗的特殊機構設計。2018年，該項目獲得軍方正式立項，轉入型號研制階段。
文章中所提到的新型號根據文中內容推測，基本可以確定是L-15“獵鷹”的艦載型。大家都知道艦載機由于使用環境的要求，對于關鍵的飛機結構有著嚴格的要求，主要包括：加強機體結構、改進起落架設計、加裝彈射牽引裝置和著艦尾鉤，以承受航母上彈射起飛和阻攔著艦的巨大載荷。
文章內容
對于長期從事軍機研制的洪都航空來說，秉承“生產一代，研制一代，預研一代，思考一代”的科研方針，開發出了初教-5、初教-6、強-5、K-8、L-15等專業機型。針對國產航母發展規劃，在L-15“獵鷹”立項時就已充分考慮到未來航母艦載機的需求，閆會明等科研人員十年如一日堅守在技術預研的崗位上，先后承接了5項空軍和海軍航空兵的預研課題，其中就包括艦載教練機技術預研。
文章內容
2018年8月，海軍航空兵正式宣布“獵鷹”高教機批量列裝服役，同期經過多年預研的艦載版也取得海軍立項，正式轉入型號研制階段。參照進度“獵鷹”艦載教練機基本和003型航母同步，性能上不僅能滿足滑躍起飛型航母需要，更擁有彈射起飛的能力。
L-15“獵鷹”教練機
L-15“獵鷹”教練機
而在此之前，我國航母艦載教練機一直存在雙鷹之爭，分別是L-15"獵鷹"、JL-9“山鷹”，軍方代號教練-9、教練-10。由于L-15發動機受制于人，長時間不能正式入役，而貴飛的JL-9“山鷹”是在殲教-7的基礎上研制，所以更加成熟并能快速投入部隊使用。雖然性能上兩者存在較大差異，但是基于航母發展的需要到底選擇誰上艦成了焦點。
教練-9是貴飛在殲教-7的基礎上，重新設計氣動布局研制的一款高級教練機，最大的特點就是研制快、服役快，基本滿足二、三代機的訓練需要。但是畢竟是在二代機基礎上改進，受到原始設計的限制可以拓展改進空間比較小。
教練-9
教練-9
外界對于教練-9的評價是難堪大用，但又不得不用，主要是海軍航母發展速度迅速有著迫切的需求。而且通過下面兩張照片，也可以看的出來軍工已經在教練-9的基礎上嘗試了艦載機的改型測試。
海山鷹陸上起飛測試
主翼折疊的海山鷹
雖然下面這張海山鷹伴飛航母效果圖看起來不錯，但畢竟是一款原始設計基于米格-21的機型最好還是不要上艦更合適。
海山鷹伴飛航母效果圖
教練-10教練機，是洪都航空按照國際標準研制的雙座雙發超音速高級教練機，采用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統和綜合航電系統。和教練-9相比整體氣動性能好、推重比大，有更大的改進空間和發展潛力，而且雙發布局明顯更適合承擔艦載教練機任務。
教練-10
教練-10
早期的教練-10遲遲不能正式入役，最大的問題就是發動機。
L-15"獵鷹"教練機
山鷹、獵鷹作為我國新一代教練機，不論是國內自用還是對外出口，從目前來看都呈現出良好的勢頭。從前文提到的發展情況看，雙鷹之爭已落幕，未來航母艦載教練機將由性能更強的獵鷹擔任。
L-15"獵鷹"教練機
L-15“獵鷹”和殲-15飛行效果圖
