▲ 中國海軍驅護艦直升機甲板這個短，確實是有點影響美觀

在中國海軍之前與美國海軍進行的多次聯合演練中，都有一個兩軍直升機互降的科目。在這個科目中，美國海軍的“海鷹”系列直升機在中國海軍的052C型導彈驅逐艦和054A型導彈護衛艦的直升機甲板上都成功實施過起降作業，表明這些艦艇的直升機起降甲板雖然面積較小，但對于實現直-20海軍型這一級別的直升機的作業，雖然肯定要以安全冗余的縮小為代價，客觀上顯然是具備可行性的。

▲ 美國的“海鷹”在054A型護衛艦，052型和052C型驅逐艦上都起降過

這其中一個重要的原因，自然也是“海鷹”在起落架結構上相對“黑鷹”做了調整，將后起落架向尾梁前方移動。這一改動客觀上是為了方便該機在艦上起降而設置的，直-20的海軍型號目前看也會使用這樣的改進。實際上在不少采購了S-70為基礎發展的艦載直升機的國家里（包括美國海軍的MH-60S直升機），更占甲板面積的、后起落架在尾梁后段的設計也有存在，這也使他們不得不配備較大的直升機甲板，以保證飛機著艦時三個起落架都能落到甲板上。

▲ 雖然不改起落架的海軍型也能用，但是顯然改一改更舒服

不過即便如此，中國海軍在新一批次的052D型導彈驅逐艦和更新的055型大型導彈驅逐艦上，還是使用了尺寸更大的直升機起降甲板，畢竟對于艦載直升機的起降作業而言，更大的甲板終究會是更好用的。