18年航線維修經驗，6570天與飛機的相伴，他在自己的工作崗位上，十八年如一日，無論刮風下雨、酷暑嚴寒，都會主動對已按要求完成維護的飛機進行復檢，用心做好每一件事，認真把好每一道關，在復檢中收獲經驗，在經驗中提升技術，用過硬的技術更好地保障飛機正常運行。他就是海航技術北京分公司航線維修技術員周振宇，海航技術萬千機務中的一員。

海航技術北京分公司航線維修技術員周振宇

日復一日，摸索出有效復檢方法

“大廈之成，非一木之材也。”日復一日的復檢養(yǎng)成了周振宇良好的習慣，并琢磨出一套有效的復檢方法。2015年7月的清晨，天蒙蒙亮，交接班時間就快到了，周振宇的同事們都已經做好了交接班的準備，而周振宇此時正在對當班最后一架飛機進行復檢，并未因下班時間的到來而停止他認真復檢的腳步。客艙內、機架上以及機尾處都留下了周振宇細致檢查的身影，通過不斷變換位置觀察飛機難檢查的死角，他發(fā)現(xiàn)該飛機的上側反推折流門有一些異樣，隨即對該部位進一步地詳細檢查，發(fā)現(xiàn)折流門的保持彈簧斷裂，并安排人員對相關部件進行更換，消除了安全隱患。

周振宇的經理侯旭這樣評價他：“周振宇師傅每天工作結束后都會對班組內的所有飛機進行復檢，避免出現(xiàn)差錯，將工作交給他就等于放進了保險柜。”

細致的復檢，讓可疑故障無所遁形

2019年初，一架飛機在航后自檢發(fā)動機EEC（Electronic Engine Control：電子發(fā)動機控制器）時，出現(xiàn)可調定子葉片位置不一致的故障信息，身為組長的周振宇第一時間把故障信息通報技術組支援工程師，同時組織組內人員，對發(fā)動機進行可調定子葉片相關部件的檢查。技術組方面回復，該故障信息此前在此架飛機也出現(xiàn)過，當時經過處理，故障信息已消除。

有著豐富排故經驗的周振宇認為，這個故障時有時無、時好時壞必然有其內在原因，于是他分析了相關部件出現(xiàn)故障的可能因素，細致地檢查相關部件，最終發(fā)現(xiàn)了在可調定子葉片作動筒作動機構上的搖臂連桿存在磨損。搖臂連桿在作動機構的最里處且有許多導線和部件遮擋，不易被發(fā)現(xiàn)，但它沒有逃過周振宇的眼睛，隱蔽的故障在周振宇細致的檢查下無所遁形。周振宇將檢查出的磨損處報給了發(fā)動機工程師，飛機進行停場排故，有效避免了可能由該磨損引起的可調定子葉片作動異常，進而影響發(fā)動機正常運轉的安全風險。

十余年復檢，練就精湛排故技術

技術精進豈非朝夕，十余年的復檢習慣，使周振宇的排故能力愈發(fā)爐火純青，每當遇到緊急排故工作時，周振宇總是挺身而出，沉著冷靜地應對困難，在短時間找到故障的源頭并給出最佳的排故方案。

2018年春運期間，客流量巨大，無數(shù)旅客翹首以盼，希望能盡早與家人團聚。一架即將出港的飛機突發(fā)剎車系統(tǒng)異常狀態(tài)故障，維修人員在進行了地面測試后故障仍無法消除。當時正值周振宇交班時間，為了保證飛機準點出港，他毅然決定留下來排除故障。周振宇憑借著其多年復檢練就的“火眼金睛”，準確地推斷出故障發(fā)生的原因，并判斷出具體故障所在位置，火速聯(lián)系航材庫獲取相應部件。更換故障部件后，經過測試，故障信息消除，飛機正常出港。在場所有人都松了一口氣，周振宇的臉上也露出了燦爛的笑容。

對于周振宇來說，這樣的緊急排故雖然算不上什么大陣仗，但是每一次成功處置對他來說都意義非凡，他說“航線維修是對體力和腦力的雙重考驗，更是對意志力的長期磨練。我熱愛我的崗位，雖有辛勞，但看著一架架飛機經過我們的檢修后飛向藍天，我的內心就充滿了無限的自豪。”正因為心中這份強烈的責任感，讓周振宇在日常的工作中不斷重復著復檢工作，也因此積累了更多的檢查、推理經驗，為他精準的排故打下了堅實的基礎。也因為這一份責任感，讓周振宇收獲諸多榮譽，如：海航技術“杰出貢獻明星”稱號、華北維修基地杰出貢獻獎、海航技術2018年第四季度“優(yōu)秀SMS報告人”等。