無人機(jī)相對于有人飛機(jī)來說，更適合執(zhí)行一些危險系數(shù)較高的任務(wù)，因此，各國在無人機(jī)研發(fā)上都投入了不小的精力，我國也不例外，最近，我國在無人機(jī)研發(fā)上又取得了重大突破，在安順舉行的黃果樹飛行大會中，龍飛航空附件公司向外界展示了無人機(jī)彈射起落架和機(jī)頭頭錐。

在這兩種無人機(jī)部件中，無人機(jī)機(jī)頭頭錐吸引了多數(shù)人的眼球，在其展板上清楚地寫著該款機(jī)頭頭錐的主要功能，采用的材質(zhì)是復(fù)合材料，優(yōu)點(diǎn)是可有效減小飛行阻力，能夠提高飛機(jī)的氣動性，在超高音速飛行中，飛機(jī)機(jī)頭會產(chǎn)生很高的氣動力，這時，對飛機(jī)機(jī)頭的耐熱性就會有很高要求，而此次龍飛航空公司展示的無人機(jī)機(jī)頭采用的材質(zhì)是碳纖維復(fù)合材料，該種材料的耐熱性十分高，可在350攝氏度的高溫下正常工作，要知道，美國著名的黑鳥飛機(jī)機(jī)頭溫度最高才為240攝氏度。

不僅如此，該無人機(jī)的飛行速度也在5馬赫左右，目前，世界上還沒有一架無人機(jī)的速度能夠高達(dá)5馬赫，這也意味著這將是全球首款5馬赫無人機(jī)，速度相當(dāng)快，可在超高音速下持續(xù)飛行，之所以能夠持續(xù)飛行的主要原因是，在動力系統(tǒng)和氣動布局方面進(jìn)行了很大改進(jìn)，采用的機(jī)身設(shè)計是大三角翼，飛機(jī)機(jī)翼后掠角在65度左右，世界上以高速聞名的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)后掠角才為60度，不難看出，該款無人機(jī)的優(yōu)異性能。

該款無人機(jī)動力系統(tǒng)采用的是渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)共同設(shè)計出來的，此前，也想到過用火箭發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)組合，但由于火箭發(fā)動機(jī)自身較笨重，不能很好地與沖壓發(fā)動機(jī)聯(lián)合工作，所以，這一想法也就不了了之了，最終才定為渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)。

飛行速度為5馬赫的無人機(jī)，相當(dāng)于一小時飛行6000公里，而對于飛機(jī)而言，速度和高度都是其關(guān)鍵之處，只有速度夠快，高度夠高，那么無疑對敵人來說是一個致命打擊，連防空導(dǎo)彈也無可奈何。

美國的黑鳥飛機(jī)就曾經(jīng)以3馬赫的速度令很多國家頭疼，輕而易舉就可進(jìn)入敵軍領(lǐng)域，而我國此款速度為5馬赫的無人機(jī)要比黑鳥更快，也代表我國在超高音速無人機(jī)方面已遠(yuǎn)超其他國家，包括美國。