就其本身而言，GE航空公司于2019年2月宣布成功完成XA100詳細設計階段。該公司相信該發動機可使航程增加35%，并使巡航時間提升50%。適用于F-35C戰機的航程改進將增加420海里，從而使得航程延長為1,620海里。

美國空軍少將拉里-斯圖茲里姆（已退休）表示：“在太平洋戰區，這是非常重要的，允許更遠作戰半徑或更多時間的作戰時間，這一改進還可能使F-35戰機更早地從空中加油機的支援中撤離，使那些非常脆弱的飛機遠離對手的防御。”斯圖茲里姆現在是米切爾航空航天研究所的研究主任。

不過，他強調，推力增加10%并不會改變F-35戰機的作戰規則。斯圖茲里姆解釋說：“就提高推力而言，F-35戰機無法做到現在無法做到的事情，也就是說，許多操作功能也許會隨著額外的推力而改善，但不會更不改變。例如，起飛翻滾可以隨著額外的推力而略微減少而不是消失，總的來說這也是具有積極作用的。”

不管怎樣，增加一個自適應發動機是可以提升隱形戰機作戰能力的，特別是當它擴大了航程范圍后。然而，如果以犧牲飛機的任務能力為代價，那么就是額外的航程增加也將無法使用，這是F-35戰機一直比較糾結的地方。

GE公司展示的自適應發動機樣機

值得注意的是，盡管洛克希德-馬丁公司在過去一年中做出了一些保證，但國防部長馬克-埃斯珀（Mark Esper）在7月17日的參議院確認聽證會上表示，根據美國國防部的數據，F-35戰機將無法在2019年9月達到80%的任務能力率。80%的任務能力率目標適用于關鍵戰斗機，包括洛克希德-馬丁F-35戰機，洛克希德-馬丁F-22戰機，洛克希德-馬丁F-16戰機和波音F/A-18E/F戰機。

斯圖茲里姆表示：“自適應發動機設計的一個重要方面涉及可靠性和耐久性，并且還不能降低發動機組件的可用性，這是因為來自同行競爭對手的威脅。”