這在當(dāng)時(shí)顯得很奇怪，特別是其他美國(guó)和外國(guó)用戶也在AH-64，CH-47和UH-60家族的型號(hào)，其中許多直升機(jī)都擁有和DIRCM系統(tǒng)類似的紅外對(duì)抗裝置。特別是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的VH-60N專機(jī)，專門負(fù)責(zé)運(yùn)送美國(guó)總統(tǒng)和其他高級(jí)官員，而該機(jī)型已經(jīng)安裝LAIRCM系統(tǒng)飛行了多年。

無(wú)論如何，陸軍已經(jīng)清楚地看到其CIRCM系統(tǒng)取得了更大的成功，DOT&E在2018財(cái)年的年度報(bào)告中稱:“總的來(lái)說(shuō)，CIRCM系統(tǒng)的表現(xiàn)符合預(yù)期。”CIRCM系統(tǒng)的可靠性要求是214小時(shí)的平均運(yùn)行故障間隔時(shí)間，作戰(zhàn)飛行測(cè)試中沒有足夠的時(shí)間來(lái)評(píng)估214小時(shí)的運(yùn)行故障間隔時(shí)間要求，迄今為止的飛行測(cè)試數(shù)據(jù)表明，CIRCM在IOT&E(初始操作測(cè)試和評(píng)估)結(jié)束時(shí)能夠滿足要求，目前測(cè)量的可靠性為115小時(shí)。

值得注意的是，第一空騎兵旅的陸軍飛行員在紅石接受UH-60M測(cè)試訓(xùn)練的照片顯示，機(jī)體頂部似乎只安裝了一個(gè)指示/跟蹤器轉(zhuǎn)塔，這臺(tái)設(shè)備位于飛機(jī)頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間，這可能會(huì)影響傳感器的視野。可以想象，這個(gè)位置也會(huì)限制轉(zhuǎn)塔對(duì)于直升機(jī)下方威脅的探測(cè)能力。相比之下，VH-60N上的LAIRCM系統(tǒng)在機(jī)身底部有多個(gè)轉(zhuǎn)塔。

美國(guó)陸軍目前的第一要?jiǎng)?wù)，是將CIRCM系統(tǒng)普及到“黑鷹”機(jī)隊(duì)中去，隨著便攜式紅外防空導(dǎo)彈繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散，這種能力只會(huì)變得越來(lái)越重要。