7月24日，空軍官方微信號“空軍發(fā)布”，發(fā)布了一張機號為“62001”的殲-20靚照，題目為《新時代，空軍加快提升戰(zhàn)略能力維護國家空天安全》，這也是中國空軍面向“空天一體、攻防兼?zhèn)?rdquo;的重大舉措，空天一體就是航空和航天有機結(jié)合，航天就是東風(fēng)快遞外加各種衛(wèi)星等組成的航天信息以及攻擊網(wǎng)絡(luò)，而殲20戰(zhàn)斗機就是空天一體中，航空最強悍的一顆利器。

62001號殲20戰(zhàn)斗機起飛

雖然只是短短的一幅照片，很少人知道，殲20戰(zhàn)斗機在起降性能上，比上一代鴨式戰(zhàn)機：殲10有了更進一步的發(fā)展，飛機起降距離更短，起飛速度更低，設(shè)計師精心設(shè)計的鴨式邊條翼寬機身升力體設(shè)計收獲了無與倫比的回報！

殲10戰(zhàn)斗機是中國第一款自主創(chuàng)新三代機戰(zhàn)斗機，最大的特點就是采用近距耦合氣動布局，飛機具備升力系數(shù)大，阻力小，體重輕的特點，在成都飛機制造公司的機場上，經(jīng)常見到的動作就是，殲10戰(zhàn)斗機大角度拉起的英姿，這是中國戰(zhàn)斗機起降性能最好的一款。

殲10A戰(zhàn)斗機大角度起飛是成飛公司的一景，全國獨一份，照片來自網(wǎng)絡(luò)，感謝攝影師

而殲10戰(zhàn)斗機之后，成飛公司創(chuàng)造了更大的奇跡，殲20戰(zhàn)斗機雖然機體更重，接近殲10戰(zhàn)斗機的2倍多，發(fā)動機推力也是殲10戰(zhàn)斗機的兩倍，而且尺寸更龐大，阻力應(yīng)該更大，由于雙發(fā)飛機，油耗大幅度增加，所以要裝置更多的燃油，飛機起飛推重比不如殲10，按照常理來說，起降性能將會大幅度下降，但是實測飛機起降速度卻比單發(fā)殲10戰(zhàn)斗機更低，起飛滑跑距離更短！這是中國戰(zhàn)斗機歷史上的奇跡。

殲20戰(zhàn)斗機選擇了優(yōu)秀的氣動布局，即使第一架技術(shù)驗證機，也表現(xiàn)了無與倫比的起飛性能

從另外一張圖可以看得更清楚些，殲20戰(zhàn)斗機為何擁有如此良好的起降性能，我們看看一幅正下方拍攝的高清圖，可以看出，殲20戰(zhàn)斗機鴨翼上偏，生產(chǎn)升力，而且主機翼前緣襟翼也下偏，主機翼后緣尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后緣襟翼的偏轉(zhuǎn)生產(chǎn)了巨大的升力，這就是殲20戰(zhàn)斗機能更小速度降落的原因。

而且設(shè)計師還特意考驗了故障模式下的殲20戰(zhàn)斗機起降，將飛機前緣襟翼故意固定起來不讓偏轉(zhuǎn)，模擬前緣襟翼作動器故障，在這種情況下，飛機升力受到了一定的損失，即使如此，降落速度還是非常低，順利滿足了故障包容和作戰(zhàn)需求。

殲20戰(zhàn)斗機在氣動增升上達到了中國戰(zhàn)斗機的一個高峰

傳統(tǒng)飛機起降性能要求最高的是艦載機，艦載機，比如F-18采用小后掠機翼設(shè)計后掠角在20度左右，但是殲20采取了中等后掠角大三角翼，后掠角在48度，理論上來說，三角翼低速升力遠遠不如平直機翼，但是采用鴨式布局外加邊條翼設(shè)計，卻扭轉(zhuǎn)了這一偏見，殲20戰(zhàn)斗機最低降落速度甚至比中國三翼面殲15艦載機更低！

就這一點而言，殲20上艦，毫無問題，而且不需要特殊的巨大的上艦適應(yīng)性改動。

殲20大迎角性能更好，可以看到，機翼，鴨翼邊條渦流組合，感謝攝影師：白龍

殲20戰(zhàn)斗機推重比不高，機體龐大，從設(shè)計來說，更大的飛機起降性能應(yīng)該更差，但是經(jīng)過設(shè)計師的努力，卻做到了比輕一半的殲10戰(zhàn)斗機更強的起降性能，這就是空氣動力學(xué)的魅力所在。