圖為俄羅斯SSJ100超級(jí)噴氣客機(jī)

近日，據(jù)媒體報(bào)道，最近SSJ100這款俄制大飛機(jī)事故不斷，堪稱俄版的波音737MAX，這么不可靠，不如考慮買C919吧？不過即使俄國自研大飛機(jī)屢屢出事，他們依舊要硬著頭皮繼續(xù)造下去，不過，如果不能解決SSJ110的空難問題，或者波音的結(jié)局就是俄國航空的后果，不過，誰叫俄航你不買C919呢？或者飛機(jī)換了，問題或者就解決了。

圖為C919

當(dāng)然，即使俄羅斯愿意購買C919也是不可能的， 因?yàn)镃919客機(jī)固然已經(jīng)有了相當(dāng)充足的訂單，但是這一款飛機(jī)依舊處于測試階段當(dāng)中，目前全世界還只有3架處于試飛階段的原型機(jī)。而且中國固然已經(jīng)開始建造能夠年產(chǎn)100架C919的廠房，但是目前而言，C919的年產(chǎn)量暫時(shí)只有20架，尚不能滿足現(xiàn)有的客戶需求。所以，現(xiàn)在俄羅斯就算要買C919實(shí)際上也是買不到的。

圖為CR929想象圖

而且，對(duì)于俄羅斯來說，SSJ100縱然故障多多，但是俄羅斯也必須要硬著頭皮繼續(xù)生產(chǎn)下去，因?yàn)閷?duì)于俄羅斯來說，一旦他們的客機(jī)生產(chǎn)線徹底停產(chǎn)了，那就意味著俄羅斯將會(huì)徹底失去繼續(xù)生產(chǎn)大飛機(jī)的能力，所以，就算是要硬著頭皮，哪怕只有俄羅斯國內(nèi)使用這一款飛機(jī)，那么俄羅斯依舊會(huì)堅(jiān)持下去，讓自己依舊保留有生產(chǎn)大飛機(jī)的能力。

因?yàn)榇箫w機(jī)對(duì)于任何一個(gè)國家來說都是非常重要的。從已經(jīng)廢棄已久的運(yùn)10計(jì)劃，到現(xiàn)在中國的運(yùn)20成功研制出來，中國付出了非常沉重的代價(jià)。而即使是現(xiàn)在的C919客機(jī)雖然名義上來說是國產(chǎn)客機(jī)，但是包括基于CFM56核心機(jī)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及其他相當(dāng)多的配件實(shí)際上還是來自西方世界的產(chǎn)品。所以，對(duì)于中國來說，C919固然是一個(gè)成功，但是并不是完全成功，中國固然已經(jīng)有了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)大型民用客機(jī)的能力，但是依舊還不能夠停止自己的步伐。因?yàn)镃919，還不是真正意義上的全面完全國產(chǎn)化的大飛機(jī)。

圖為CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)

而為此，后面更是有了中俄合作的CR929型大飛機(jī)。而這一款飛機(jī)則是徹底拋棄了美國，單純由中俄兩國聯(lián)手合作進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的大型寬體客機(jī)。而中俄兩國聯(lián)手合作則意味著CR929這款飛機(jī)徹底拋棄了使用美國技術(shù)，以中俄兩國目前的合作關(guān)系，說不定雖然這種飛機(jī)被稱為兩國合作聯(lián)合研發(fā)，但是實(shí)際上只要一旦成功研制出來，不管中國還是俄羅斯都均擁有完全生產(chǎn)這一款客機(jī)的全部技術(shù)和生產(chǎn)工具系統(tǒng)。從而保證兩個(gè)國家都能夠在不依靠對(duì)方的前提下獨(dú)立生產(chǎn)出CR929出來。

只有到那個(gè)時(shí)候，中國才能算是生產(chǎn)出自己的真正的大飛機(jī)。并且未來將會(huì)依靠這一種飛機(jī)填補(bǔ)國內(nèi)市場的空缺，進(jìn)而和波音空客爭奪民航市場。而這個(gè)時(shí)候，才是中國航空生產(chǎn)業(yè)真正崛起的時(shí)候。