7月8日，達美航空一架從亞特蘭大飛往巴爾的摩的客機，在飛行中發動機出現嚴重故障，緊急降落在北卡羅來納羅利機場，機上乘客拍下了驚人一幕，飛機左側發動機的進氣錐居然從本體脫落，在進氣道中來回晃蕩，晃來晃去，發動機風扇葉片就像不停切西瓜一般，而且發動機中心軸冒出紅色的火光。

該航班由MD88/N906DL執飛，1987年4月交付機齡32年，正常民航飛機使用年限20年，這架飛機已經嚴重超限，事故飛機發動機是美國普惠公司的普惠JT8D-217A/C渦輪風扇發動機（推力20000磅），飛機最大乘員172人，最大起飛重量64噸，最大航程3800公里，這款飛機相當于波音737的第一代，同樣采用普惠JT8D小涵道比渦扇發動機的波音737-200型號，和1985年采用高度省油高度可靠的大涵道比CFM56發動機波音737-300-400-500飛機完全無法相比。。

發動機出事，整流錐脫落，而且大軸也被燒紅

按照乘客提供的視頻，我們能發現2個不同尋常之處，第一點，發動機整流錐脫落，并在發動機葉片的抽吸之下不停翻滾，由于進氣錐尺寸巨大外加比較圓鈍，外表比較耐磨，而且幸運的是，進氣錐直接接觸的部分是固定的導流葉片，而不是高速轉動的風扇葉片，假如換成更新的發動機型號，那就完全兩碼事，所以進氣錐零件沒有發生嚴重破損解體，沒有發生大塊碎片進入發動機本體內，造成發動機更嚴重故障。

第二點，發動機整流錐脫落之后，主軸立即顯露出空心軸孔，軸孔四周，都有高溫加熱形成的紅色，從發動機技術來說，這是從發動機熱端引氣，冷卻進氣錐和進氣道，防止結冰的一個特殊設計，從視頻來看，葉片一直在轉動，進氣錐一直在翻滾，而且主軸一直是高溫火熱。

這次航班事故起因，極有可能是這幾個整流錐固定螺栓沒有安裝好

這證明了，發動機燃燒室還在正常工作，否則不會有熱量傳導到發動機前部軸孔端口，造成軸口發紅，現在可以推斷的是，發動機最少受了2種損傷。

第一種損傷就是顯而易見的整流錐和發動機進口導流葉片的磨損，這種磨損容易造成葉片涂層甚至基體損傷，很有可能需要修理或許更換發動機葉片，代價多大，需要看具體磨損情況而定。

第二種損傷就是進氣錐固定螺栓脫落，吸入發動機本體內的損傷，發動機固定螺栓尺寸小，硬度大，吸入發動機之后，進入外涵就會打破發動機風扇和導流葉片，進入內涵就會造成發動機高壓壓氣機甚至渦輪葉片損傷
　
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