商飛的C919自首飛以來一直是人們的關注點，這種和737相仿的飛機有著較為深厚的軍事潛力，很多軍迷觀眾也都希望折戟飛機能夠完全國產化后成為預警機或者其他飛機的飛行平臺，以取代老舊的運8改裝的特種飛機。其實中國還有另一款大飛機，這就是中俄合作研發的CR929，和波音的787同級別，載客數280座。
而在近日，俄羅斯方面已經確認，俄方將和中國簽署購買協議，準備購買20架CR929，而全世界的訂單數量已經達到200架，非常喜人。當然這只是簡單的民間市場，中俄合作研制CR929還有個非常重要的原因，那就是更為重要的軍事用途。中俄雖然都是航空大國，但是航空技術和歐美一流公司比起來還有差距，最直接的差距就是發動機和高端材料，也正因為美國制裁俄羅斯的復合材料技術，俄羅斯MC-21的生產研發立刻被中斷，影響非常大。
以目前的情況來看，中國和俄羅斯都需要這種先進的大飛機，而且一旦美國繼續以各種方式制裁俄羅斯，中國就是最穩定的合作伙伴，CR929必須成功。
CR929在軍事上最重要的用途就是加油機和預警機，而這兩點正是中俄的短板。 在蘇聯時代，蘇軍雖然有很多大飛機，但是缺乏先進的民航客機，這就使得加油機和預警機這類飛機要用轟炸機和運輸機來改進，雖然通用性和起降性較好，但是經濟效益很差，而且空間也不好，持續作戰能力顯然沒有美國的飛機優秀。解體后的俄羅斯發展緩慢，幾乎沒有優秀的大型飛行平臺，因此這類支援飛機也就一直沒有大的進步。中國自然不用說，軍隊最缺乏的就是先進的大型客機為基礎的支援飛機。可以這樣說，兩者的要求非常接近。
CR929屬于標準的先進民航機，布局非常合理且有大型客艙，拆除座椅就可以加裝各類設備，能夠輕松變成預警機和各種電子戰飛機，無論是飛行性能還是舒適性都要比目前的運8和運9好得多。另一個就是加油機。中俄幅員遼闊，需要飛機在遠程執行任務，因此雙發大戰斗機和加油機是剛需。目前裝備的伊爾78和轟油6等飛機性能有限，設計也不太適合加油機。CR929就不一樣了，其本身就有接近100噸的載油量，可以給數架戰斗機加油。而且還可以額外在機身下方或者機翼內設計油箱，進一步提高載油量，同時，機艙內空間還能最大限度的保留，依舊可以運載士兵或者一些裝備以及貨物，非常方便靈活，西方的加油機基本都可以看做是多用途飛機，也都使用了這種設計，最大的原因就是他們的民航機。歐洲的A330和美國的KC46A以及KC135都是基于民航機設計的。
正因為CR929這類飛機太過優秀，因此中俄不但不會放棄，反而會在壓力下堅持研發，成為未來中俄的中流砥柱，意義非凡。此次的新聞正是飛機進度喜人的表現，相信我國會在未來擁有這種先進的大型飛機。
