在這次巴黎航展上，有記者在現場專訪了此次赴展的中國商飛市場與銷售部副部長楊洋。對于正在試飛驗證中的國產大飛機C919，楊洋表示，商飛正全力以赴，爭取在2021年底前交付首架C919。楊洋透露，包括首架客戶東航在內，多家航空公司深度參與了C919的設計制造，這樣的溝通頻度是ARJ21時沒有的，對我們加快進度很有幫助！

中國商飛市場與銷售部副部長楊洋

談919：爭取2021年底交付，一定會是好開的飛機

此次巴黎航展，是中國商飛第五次參加，這一次，商飛帶來了四款機型的1：10模型，分別是ARJ21新支線飛機、C919大型客機、CR929中俄遠程寬體客機和由ARJ21改裝的CBJ公務機。其中最受關注的，顯然是還在試飛驗證中的C919。

楊洋告訴記者，自2017年首飛以來，商飛已安排了3架C919進行試飛驗證，今年年底將增加另外3架，“參與所有試飛科目的就是這6架，這樣可以加快一點進度，也不至于浪費。”

巴黎航展商飛展臺里的C919

至于交付時間，此前外界傳言是2021年。在此次專訪中，楊洋向現場記者明確了這個時間點，“我們要朝著這個目標去努力，也是沒日沒夜，當然在實現過程中，會遇到一些意想不到的困難。”楊洋舉例說，就拿波音787機型來說，也曾因為鋰電池的問題推遲過。不過，楊洋表示，2021年底前交付，是目前一個比較明確的時間點。

此前，中國商飛方面已經宣布，東航會是C919的首架客戶，之所以是東航，楊洋解釋說，“因為大家都在上海，相互協調比較方便。”楊洋透露，包括東航在內，像國內的國航、南航、海航等C919的訂單客戶，都對C919的進展十分關心，同時也給C919的設計制造提供了很大的幫助。

“在試飛驗證中，我們會請這些航空公司的飛行員、乘務員甚至是機務來給我們提意見。”楊洋舉例說，航空公司的飛行員，波音、空客的機型都飛過，他們如果覺得這個飛機不好飛，會給出他們的意見；而像乘務員，楊洋提到，乘務員在空中服務時，飛機遇到顛簸會站不穩，那么在扶手位置的設置上，乘務員經過體驗后也會出小建議。

此外，對于機務維修方面，相關的意見建議就更多了。“比如說我們在機身的口蓋，機務遇到一個經常要更換的部件，放得位置太深，拆卸不方便，給我們提出來，我們就會進行一定的修改。”楊洋坦言，這樣的交流頻度要遠遠高于ARJ21設計制造時。

談929：總裝會在中國，我們有發展民航工業的底氣

當然，除了C919外，中國商飛另一個引人關注的點，就是與俄羅斯共同研制的寬體雙通道飛機CR929。楊洋告訴記者，CR929與波音787、空客350是同一類別的飛機，研制技術上屬于高精尖，難度比C919要更上一個臺階！
　
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