鬧了一兩個月日本F35墜毀事件終于有了調(diào)查結(jié)論，飛行員因為自身原因?qū)е驴臻g定向錯誤，進而讓飛機墜毀，而飛機本身沒有問題。那么，這個結(jié)論是否正確呢？

中國有句古話叫做死人是不會說話的。這起事故的特殊之處在于，這是F35 戰(zhàn)斗機第二次墜毀，也是第一架導(dǎo)致飛行員死亡的F35，同時也是第一架墜毀的日本F35，因此事故的原因會對F35產(chǎn)生較大的影響。

我們先來一個個的看。出事飛機的飛行員是一名老飛行員，出事時41歲，飛行時間高達3200小時，屬于精英飛行員，而且F35的駕駛時間也有60小時，幾乎不可能是因為操作失誤或者不熟悉新飛機而造成飛機墜毀。日本媒體給出的結(jié)論是飛行員未能分清天空和海面，最終高速撞擊海面墜毀，機毀人亡。

這架出事的F35A是日本自己組裝的，大家都知道日本的民用載具，比如汽車和電器都是非常可靠耐用的，飛機和軍事武器就要差上不少。正因為這樣，日本的10式坦克等很多主戰(zhàn)裝備都在眾目睽睽之下發(fā)生故障。按理說，日本組裝的的F35A自然會遺傳這些毛病，出事故似乎也說得過去。然而我們覺得，事情并沒有這么簡單。

飛機墜毀后第一件就是尋找飛行員，如果飛行員生還，那么一切的謎底就能解開。然而這次的飛行員死亡，能依靠的就只有重要的黑匣子。但是，日本并沒有找到飛機的黑匣子。沒有黑匣子意味著失去了原始的數(shù)據(jù)，就很難判定飛機失事的真正原因。F35的電子系統(tǒng)非常先進，其數(shù)據(jù)交換功能可以將自身的數(shù)據(jù)傳給其他飛機。在其他飛機上得到的數(shù)據(jù)非常奇怪，飛機在最后30秒從9000米的高度以接近音速的速度俯沖，飛行員沒有任何操作，包括彈射逃生。這就奇怪了，如果真的是因為分不清天空而墜毀，飛機也不至于是高速俯沖，這樣的飛行像極了高速自殺！

當(dāng)時的飛機正在訓(xùn)練，日本分析后得出結(jié)論，認為飛行員在更換訓(xùn)練科目時自身發(fā)生意外，導(dǎo)致飛機墜毀。而且強調(diào)，飛機本身沒有任何大問題，將擇日恢復(fù)飛行。

很明顯這樣的結(jié)論有太多疑點，F(xiàn)35再怎么說也是先進戰(zhàn)斗機，何況還有備份儀表，飛行員只要處在清醒狀態(tài)，就會有非常大的幾率發(fā)現(xiàn)飛行狀態(tài)的改變。所以我們能得到一個結(jié)論，那就是日本組裝的F35A很有可能存在缺陷。正如前文所說的，日本自己研制的武器一直沒法和民用產(chǎn)品相比，存在著多多少少的問題。日本雖然有能力研制先進飛機，但是目前有能力組裝隱身戰(zhàn)斗機的只有中美英法俄，日本連像樣的三代機都搞不定，組裝F35出現(xiàn)問題并非不可能。

F35是美國目前的主力出口飛機，不但牽扯太多利益，還影響著大部分盟國的戰(zhàn)斗力。如果這起事件和飛機本身無關(guān)，那么銷售成績將不會受影響，這對美國來說是最好的結(jié)果。