中國(guó)航空網(wǎng)訊： 6月12日，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所來(lái)到山東空管分局，就高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)活動(dòng)控制系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等新技術(shù)進(jìn)行交流，技術(shù)保障部、管制運(yùn)行部、計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃基建部以及機(jī)場(chǎng)公司派員參加，山東空管分局楊峰副局長(zhǎng)也出席會(huì)議。

山東空管分局氣象臺(tái)派員赴東營(yíng)機(jī)場(chǎng)送“培訓(xùn)學(xué)習(xí)”.

高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)活動(dòng)控制系統(tǒng)（A-SGMCS）是國(guó)際民航組織(ICAO) 提出航空系統(tǒng)組塊升級(jí)（ASBU）計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能改進(jìn)領(lǐng)域的一個(gè)重要模塊，共分為五級(jí)，其中IV級(jí)A-SMGCS系統(tǒng)的實(shí)施，可以提高效率并減少場(chǎng)面運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響，達(dá)到優(yōu)化跑道的使用、降低滑行時(shí)間的目的。通過(guò)多點(diǎn)定位、ADS-B、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、全景增強(qiáng)視頻監(jiān)視等協(xié)作式和非協(xié)作式傳感器，能夠?qū)��?chǎng)面運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)完整、連續(xù)的監(jiān)視，結(jié)合飛行計(jì)劃信息、氣象信息等，將場(chǎng)面完整交通態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)給管制員，能大大提高夜間時(shí)管制員的情景意識(shí)。A-SMGCS自動(dòng)化路由引導(dǎo)，能夠減少機(jī)組與管制員之間的通話時(shí)間，增強(qiáng)情景意識(shí)，降低工作負(fù)荷，在夜間等低能見(jiàn)度條件下，燈光引導(dǎo)方式能有效防止機(jī)組因情景意識(shí)不足等人為因素造成的偏離滑行路線，有效保障地面運(yùn)行的安全性。

IV級(jí)A_SGMCS系統(tǒng)是近年來(lái)的一項(xiàng)新興技術(shù)，國(guó)內(nèi)除北京大興機(jī)場(chǎng)在建外，尚無(wú)應(yīng)用案例。二十八所是國(guó)內(nèi)少數(shù)具備該系統(tǒng)研發(fā)能力的廠家之一，本次重點(diǎn)介紹了其系統(tǒng)在北京大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展情況，對(duì)系統(tǒng)之間接口匹配要求、機(jī)場(chǎng)輔助燈光系統(tǒng)的控制方式、塔臺(tái)指揮間席位配置等進(jìn)行了深入的講解，通過(guò)交流，在場(chǎng)人員對(duì)A_SGMCS系統(tǒng)的系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)引接、控制機(jī)制等有了較為清晰的認(rèn)識(shí)。除此之外，雙方還就《機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建空管配套設(shè)備設(shè)施預(yù)可研》中塔臺(tái)設(shè)備配置、科技項(xiàng)目研發(fā)、邊遠(yuǎn)臺(tái)站的無(wú)線傳輸、多點(diǎn)定位系統(tǒng)如何布點(diǎn)進(jìn)行了討論，現(xiàn)場(chǎng)交流氣氛融洽熱烈。

民航局《關(guān)于推進(jìn)A-SMGCS系統(tǒng)及配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)應(yīng)用工作的意見(jiàn)》明確提出在多跑道大型繁忙樞紐機(jī)場(chǎng)，在新建或改擴(kuò)建時(shí)，滑行引導(dǎo)燈、停止排燈、跑道狀態(tài)燈按照A-SMGCS　IV級(jí)要求配置。目前濟(jì)南機(jī)場(chǎng)正在啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，IV級(jí)A-SMGCS系統(tǒng)如能建設(shè)，勢(shì)必會(huì)極大提升管制安全冗余度。這一背景下，此次交流活動(dòng)尤顯重要，不僅補(bǔ)齊了技術(shù)人員知識(shí)薄弱點(diǎn)，也對(duì)將來(lái)工程建設(shè)有較好的借鑒意義。(劉安萍)