據今日俄羅斯網站報道，基輔地方法院扣押了俄羅斯伏爾加第聶伯河航空公司的5架安-124-100“魯斯蘭”運輸機。代表烏克蘭安東諾夫飛機制造商利益的一家律師事務所稱，根據烏克蘭刑法第281條（違反航空飛行規則，對人類生命構成危險或其他嚴重后果），烏克蘭法院查封了屬于伏爾加第聶伯河航空公司（俄羅斯）和伏爾加第聶伯航空公司（愛爾蘭）的安-124-100型運輸機，機號分別為RA-82068、RA-82078、RA-82045、RA-82046和RA-82077，并禁止航空公司和任何人使用該運輸機。

按照該律師事務所的聲明，安東諾夫企業作為安-124-100運輸機的研發商，是這些飛機的證書持有者。這些運輸機是在烏克蘭警方調查俄羅斯航空運輸局似乎將AMTES GmbH認證為安-124-100改進型研發商的情況下被扣押的。烏克蘭調查人員聲稱，由于俄羅斯聯邦航空運輸局和AMTES GmbH采取的行動，俄方發布了允許延長飛機適航性的文件。基輔認為，這種繞過“安東諾夫”的行為危及飛機的安全運作。

該律師事務所指出，“根據安東諾夫國營企業、調查人員和法院的意見，允許進一步使用安-124運輸機違反了《國際民用航空公約》和《國際民用航空組織適航手冊》的規定。為了保存物證和賠償犯法行為所造成的損害，允許扣押這些飛機。”俄羅斯軍事專家科諾瓦洛夫稱，擁有這些飛機的伏爾加第聶伯河公司在世界各地都有業務。俄羅斯《國家武器》雜志主編萊昂科夫表示，烏克蘭采取這樣的舉動是為了禁止安-124-100飛機在全世界的飛行，很可能全部停飛。“我認為基輔未必能聽到俄羅斯方面的反對意見，盡管莫斯科將盡一切努力并表明飛機已經經過現代化升級的事實。”

蘇聯重型運輸機安-124“魯斯蘭”是安東諾夫設計局研發的，自1984年開始生產。它是世界上最大的載重飛機，共建造了55架，其中最后一架是在2004年生產的。科諾瓦洛夫指出，就載重量而言，這些都是獨一無二的飛機。安-124數量不多是因為其操作相當困難。但是，如果要運輸超大貨物時，只有“魯斯蘭”可以做到。此外，這種飛機在向戰場運送大量設備和裝備時的優勢顯而易見。根據他的說法，如果出現不可抗力的情況，這些飛機也可以有效地執行分配給它們的任務。

安東諾夫此前一再試圖恢復生產安-124運輸機，包括與俄羅斯方面實施的聯合項目，但由于烏克蘭事件，該項目于2014年關閉。2019年初，烏克蘭國防工業副總經理奧梅利琴科稱，烏克蘭政府打算恢復生產這些飛機。據他介紹，對于安東諾夫來說，迫切需要更換安-124的部件，特別是那些在俄羅斯工廠生產的部件。科諾瓦洛夫指出，“如果沒有俄羅斯生產的部件，烏克蘭永遠無法恢復生產這些飛機，也就是說沒有俄羅斯，這些飛機也飛不了多久。美國人永遠不會加入這個項目，因為他們有自己的和歐洲的項目。他們沒有必要研發具有競爭力的航空平臺。”
　
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