這就是現在D-30KP-2和渦扇-18這種推力不足14噸的低涵道比發動機所不能勝任的了，所以同時開始研制的渦扇-20，作為一款推力將達到16噸的大涵道比發動機，就可以勝任運-20未來的各種需求。
之前網上已經有了我國使用伊爾-76測試單臺渦扇-20的照片，后來更有衛星圖發現伊爾-76安裝全部4臺渦扇-20進行測試的圖片。這些都表明著渦扇-20的研制進展十分順利，特別是4臺同時測試，就意味著渦扇-20的可靠性已經可以滿足需求。
如果運-20在不久的將來可以裝備渦扇-20，那么唯一制約運-20大規模量產的“門檻”將不復存在。將來運-20的產能釋放將只決定于我軍需求，不再被發動機所掣肘。未來運-20的產量極有可能突破500架，可是日本卻比我們“更狠”：推測運-20量產1000架以上！而運-20與渦扇-20的合體，也將是空軍真正成為“戰略空軍”的決定性基礎！
