福克T-2是第一架跨越北美大陸的客機。這次飛行是在美國陸軍航空服務的支持下完成的。兩名中尉奧克利·G.凱利和約翰·A.麥克里迪于1923年5月2日從紐約長島起飛，于5月3日成功降落在加利福尼亞州圣地亞哥羅克韋爾機場，用時26小時50分38.6秒，飛行3950千米，平均地面速度為147千米/時。這個飛行成績使他倆獲得了1923年度的“麥凱”獎杯，這個獎杯的頒發對象是完成“年度最卓越飛行”的人員。這是凱利獲得的第二座“麥凱”獎杯。而對于麥克里迪，這是他連續拿到的第三座“麥凱”獎杯，他是唯一3次獲得“麥凱”獎杯的人。
飛機的設計制造者是荷蘭著名飛機制造商、航空先驅安東尼·福克和他的首席設計師Rheinhold Platz。安東尼·福克雖然是荷蘭人，但他于1912年在柏林成立了福克飛機制造公司。幾年后，福克成了歐洲公認的最好飛機設計師。隨著一戰的全面爆發，德國要求福克入籍德國，福克不同意。德國人怕福克跑掉，明令福克不準離開德國，并加強了對該工廠的監控。福克在德國設計制造了著名的福克D-7優異戰斗機，制造了協約國的空中災難。福克在1919年帶了數百架飛機偷渡回荷蘭，做起民機制造，推出了多種成功客機。1922年，他移居美國，建立了大西洋飛機公司美國分公司，相繼推出了優異的民用客機。
美國航空航天博物館這架藏品福克T-2就是福克公司1922年在荷蘭制造的，原是福克公司第四個運輸機機型——福克F-IV，1922年6月被出售給美國陸軍航空服務局，美國重新命名為福克T-2。T-2是迄今為止最大的福克飛機，其特點是一個完全懸臂的木制單翼飛機機翼，翼展24.5米，機身長度為15米。它由美國制造的420馬力Liberty V-12發動機提供動力。封閉的客艙可載乘8~10名乘客及他們的行李。為使這架飛機遠途飛行，美國空中服務部門對飛機進行了改裝，在機翼和機身中增加額外的油箱，機翼進行了加強以便能夠承受這些額外的重置，并加裝了備份操縱系統，增加了駕駛室內的第二套控制裝置，以便在雙人機組人員交換位置時便于控制飛機。
1923年11月，美國陸軍航空勤務隊提議將這架T-2飛機贈予史密森學會，飛機在第二年1月完成了移交工作。在1962~1964年間人們對這架T-2飛機進行了全面的修復；在1973年又對其進行了一些小的修護，1976年該機成為美國航空航天博物館藏品并公開展覽。
