2月27日印巴發(fā)生激烈空戰(zhàn)，一名印軍飛行員被俘虜，顏面大失。但在這場空戰(zhàn)中印度空軍也并非完全沒有“戰(zhàn)果”……

隨著印度大選走向結(jié)束，印度軍方人士透露，激戰(zhàn)當(dāng)天因“不明原因”墜落的米-17直升機(jī)是己方防空系統(tǒng)打下來的。而下令開火的指揮官已經(jīng)被提起刑事訴訟。

2月27日墜毀的米-17V5 圖源：社交媒體

據(jù)《印度斯坦時報》5月22日報道，印度空軍21日已將克什米爾地區(qū)斯利那加空軍基地的最高指揮官解職并提起軍事訴訟。

《時報》援引一位消息人士話說，這架米-17V5直升機(jī)在起飛10分鐘后，就在沒有任何預(yù)警的情況下和斯利那加場站失去了聯(lián)系，并墜毀在印控克什米爾境內(nèi)，事故導(dǎo)致機(jī)上6人和地面1名平民死亡。

和事后很多軍事專家推測不同，這架直升機(jī)并非是去營救飛行員的。據(jù)調(diào)查，當(dāng)天克什米爾全境處于一級戰(zhàn)備。在這架Mi-17V5于上午10點鐘起飛后不久，斯利那加空軍基地的空管部門告訴這架直升機(jī)，由于西北方向空情不明，應(yīng)當(dāng)立即返回基地，該直升機(jī)隨即調(diào)轉(zhuǎn)方向返回基地。

與此同時，阿比納丹中校駕駛的米格-21“Bison”開始與巴空軍接火，隨后不久被巴空軍擊墜，因此當(dāng)時斯利那加空軍基地處于高度戒備狀態(tài)。

27日墜毀的米-17V5 圖源：社交媒體

但是由于米-17V5裝備敵我識別系統(tǒng)系統(tǒng)未能工作，所以當(dāng)該基地地導(dǎo)部隊雷達(dá)搜索到了直升機(jī)時，并未識別成友軍。由于斯利那加空軍基地內(nèi)部空管和指揮員沒有溝通協(xié)調(diào)，因此該基地指揮員面對敵情，果斷下令發(fā)射新銳的以色列“MRARM”地空導(dǎo)彈，在10點10份擊毀了這架倒霉的Mi-17V5。

一名國防部高級官員表示，這架直升機(jī)不應(yīng)該返回基地。

印以聯(lián)合研制的新銳導(dǎo)彈MRAAM“思派德” 圖源：社交媒體

印度采取的手段是，標(biāo)定一片“友軍空域”，將該區(qū)域內(nèi)所有“友軍飛機(jī)”標(biāo)定為“友機(jī)”，以彌補(bǔ)印度“沒有敵我識別系統(tǒng)”或“敵我識別系統(tǒng)不通用”的難題。而事發(fā)之時，米-17V5根據(jù)地面塔臺引導(dǎo)，沒有進(jìn)入“友軍區(qū)域”，因此遭到了防空網(wǎng)絡(luò)與空軍雷達(dá)不通聯(lián)的地導(dǎo)部隊誤擊。

印度軍方表示，事發(fā)之時，Mi-17V5沒有打開敵我識別系統(tǒng)（IFF），這違反了規(guī)定。

印度空軍目前裝備的米-17V5系列 圖源：社交媒體

印度不是第一次犯下有關(guān)“敵我識別”的錯誤，2018年，一架美制C-130J運輸機(jī)和一架俄制蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)在和克什米爾地區(qū)發(fā)生了“近空誤傷”事件，也就是差點撞上，隨后斯利那加空軍基地要求所有戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)入克什米爾地區(qū)時開放敵我識別系統(tǒng)。

除了最高指揮官以外，隨著調(diào)查接近完成，印度空軍決定對指揮鏈上其他缺乏證據(jù)的人提起刑事指控。一位不愿透露姓名的國防部高級官員表示：

“我們不會容忍任何失誤。印度空軍正在考慮對那些被認(rèn)定有罪的人提出指控，其中一項罪名是過失殺人，但不構(gòu)成謀殺。盡管這可能是前所未有的，但印度空軍領(lǐng)導(dǎo)層很清楚，我們不能重演這項失誤。”

3月1日，綜合印度媒體報道，印度西部空軍司令部的司令，已經(jīng)被解職。

目前對于這起悲劇事故的調(diào)查仍在繼續(xù)。印度空軍發(fā)言人拒絕就此事置評。

印度當(dāng)?shù)孛襟wHushpost分析稱，由于擔(dān)心這起事故會在大選期間造成不良影響，印度政府和印度空軍并沒有明確表態(tài)，而是等待下議院大選結(jié)束。