這起事故撲朔迷離，飛機(jī)上的45人至死都不知道問題出在了哪里。
而對(duì)于警方和蘇霍伊公司來說，尋找事件的真相也充滿坎坷。
虛線是本應(yīng)該飛行的航線
當(dāng)務(wù)之急是要找到飛機(jī)黑匣子，才能知道機(jī)艙中當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么。
但飛機(jī)撞上的薩拉克火山本身也具有非常高的攀登難度，搜尋就更困難了。
于是警方找來當(dāng)?shù)貙I(yè)的登山員來完成任務(wù)。
撞擊地一片散落的尸體和機(jī)體殘骸，讓人難以想象機(jī)艙中曾經(jīng)一派祥和的景象。
地面上原本等著報(bào)道SSJ100成功演示的記者，筆頭一轉(zhuǎn)改為對(duì)事件的報(bào)道。
直到飛機(jī)失事6天之后，他們才找到駕駛艙錄音機(jī)。
在21天后，飛行記錄儀也找到了，真相就在其中。
根據(jù)黑匣子和錄音機(jī)記錄，以及空管人員等多方線索，才終于推敲出事件的真相。
這原來是一個(gè)多重人為過失堆砌而成的重大失誤。
燒毀的駕駛艙錄音機(jī)
首先，事故最致命的關(guān)鍵在于飛機(jī)飛行軌跡偏航，偏向了危險(xiǎn)的薩拉克火山。
根據(jù)軌跡還原，警方發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)竟然忘記輸入最后一個(gè)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)。
按理來說，在完成兩次盤旋之后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該輸入一個(gè)向北轉(zhuǎn)向的數(shù)據(jù)。
但是事實(shí)上機(jī)長(zhǎng)并沒有這么做。
駕駛艙錄音給機(jī)長(zhǎng)的異常行為作出了解釋。
原來當(dāng)時(shí)一名乘客正在駕駛艙中參觀。
同時(shí)肩負(fù)著推銷介紹的責(zé)任，機(jī)長(zhǎng)也沒停下介紹的口舌。
于是太專注于談話，他竟把操控轉(zhuǎn)向的重要任務(wù)給忘得徹頭徹尾。
而且當(dāng)時(shí)云層密布阻礙視線，眼前高聳的山也沒能看清楚。
但接下來TAWS響起警報(bào)，機(jī)長(zhǎng)為何還沒意識(shí)到錯(cuò)誤，反而篤定系統(tǒng)出錯(cuò)？
這也不是空穴來風(fēng)。
當(dāng)時(shí)坐在一旁的副機(jī)長(zhǎng)立即查閱了起飛前拿到手的簡(jiǎn)報(bào)。
簡(jiǎn)報(bào)上的地圖竟然沒有標(biāo)注薩拉克火山的位置和高度。
于是兩人誤以為附近是一片平地，于是放下戒備，也關(guān)掉了警報(bào)。
所以，這份飛行簡(jiǎn)報(bào)也有問題。
根據(jù)當(dāng)天遞交簡(jiǎn)報(bào)的地勤所說，飛行員并沒有親自去拿簡(jiǎn)報(bào)。
而是經(jīng)由一位不太擅長(zhǎng)英語的人轉(zhuǎn)交，也沒有詢問清楚明細(xì)。
這么說來，地面上監(jiān)察飛行狀況的空管人員理應(yīng)發(fā)現(xiàn)飛行異常。
但在這方面，也沒能及時(shí)做出調(diào)整又是怎么回事？
巧的是，空管方也出現(xiàn)了失誤。
當(dāng)時(shí)空管誤把SSJ100當(dāng)成了另一軍機(jī)，所以即使眼前有高山，軍機(jī)也是完全由能力做出提升避過的。
而且他當(dāng)時(shí)同時(shí)做著三個(gè)人的工作，需要監(jiān)管十多駕飛機(jī)，無暇顧及這次偏差。
于是，一場(chǎng)完全由人為因素堆砌而成的空難就此發(fā)生。
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