“老中醫(yī)”

烈日炙烤著停機坪的水泥地面，修理連連長溫偉和一眾修理技師顧不得腳下傳來的灼熱，緊張地盯著不遠處的直升機。

“機件位置準確、管路無變形……”100多項檢查指標完美通過，這臺剛從廠家大修“歸隊”的發(fā)動機，只要經(jīng)過這道最后的檢測，直升機就可以順利起飛了。在大家的緊張注視下，發(fā)動機發(fā)出一陣震耳欲聾的轟鳴聲。緊接著，旋翼飛卷，一股股熱風撲面而來。

“成了！”就在大家歡呼雀躍的時候，機械技師汪東利站在一旁眉頭緊鎖。“發(fā)動機有異響！”汪東利第一時間沖向安全員方向，示意緊急停車。在場的機組成員不明所以，“沒有異響啊？”“廠家都檢測過了，不會有問題的。”連長溫偉有些將信將疑，汪東利已經(jīng)三步并作兩步躥上直升機。他將手伸進發(fā)動機進氣道，手指熟練地摸到轉子位置。果不其然，轉子由于受熱膨脹已經(jīng)嚴重卡滯，再遲一會，整個發(fā)動機都可能報廢。一聽一摸就診出發(fā)動機有故障，汪東利的精湛技藝再次讓大家驚嘆不已，被大家稱為戰(zhàn)機“老中醫(yī)”。

汪東利是一名機械技師，入伍26年，累計排除故障上千起，是單位出了名的技術大拿。和汪東利技藝一樣出名的還有他的“犟”。前些年，汪東利所在單位裝備的直升機按照慣例陸續(xù)返廠大修，專業(yè)上稱為“C檢”。考慮到返廠大修周期長、成本高，影響訓練任務，他們決定獨立自主搞“C檢”。戰(zhàn)友們心里都沒有底，汪東利卻鉚足勁第一個報名參加。然而，“C檢”是直升機的核心檢查，上百個流程，一步走錯就前功盡棄。

汪東利犯起“犟”來，一定要成功。自此，他吃住在廠房，比字典還厚的維護手冊硬是讓他翻壞了好幾本。沒有操作卡就自己做，缺少流程圖就自己畫，一年的艱苦攻關，立起了定檢操作的“四梁八柱”，開創(chuàng)了全軍同類修理廠對直升機“C檢”的先河，也讓他成了同行中的“汪師傅”。

去年秋天，極端大風天氣造成部隊某型直升機位移受損，為了不影響訓練，留給大家檢修的時間只有十天。這么短的時間完成十余架直升機的檢查幾乎不可能。受領任務后，汪東利帶領維修小組整日圍著直升機爬上爬下、鉆進鉆出。太陽炙烤下，豆大的汗珠從臉頰滾落在機體，一瞬間蒸發(fā)得無影無蹤。同組機械員賈世佳由于脫水成了病號，孤軍奮戰(zhàn)的他完成所有飛機檢修。

十余架飛機不到十天全部完成檢修，順利起飛。從此，汪東利的故事就在戰(zhàn)友間傳了開來。大家都說，戰(zhàn)鷹有了汪師傅簽發(fā)的合格證，他們飛得放心。

當好戰(zhàn)鷹守護者

■汪東利

我們從事機務工作，一手托舉戰(zhàn)斗勝利，一手托舉戰(zhàn)友生命。哪怕我們辛苦千萬遍，也要把裝備維護好，不讓飛機帶一點問題上天。

“鐵裁縫”

航空修理連焊工車間，一架戰(zhàn)鷹靜靜地“趴”在地上，旁邊的機械師劉兵急得團團轉。“一周后就是學員飛行技術結業(yè)考核，返廠維修的話，考核的參訓機數(shù)量就不夠了！老任，快給想想辦法。”

古銅色的直升機發(fā)動機尾噴管锃光瓦亮，距離口面25厘米處，橫著一絲細小的裂紋，仿佛是不小心掉上去的頭發(fā)，不仔細看，根本發(fā)現(xiàn)不了。“41毫米長”，收起卡尺，工藝制配技師任和平用手摸了摸裂紋表面，又輕輕地敲了敲，“不算太深，問題不大，放心吧”。說完，他熟練地套上焊接面罩，抄起焊槍。

　
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