客機都有哪些備用系統？

飛機的發動機不但為飛機產生動力，還為飛機提供電力、液壓、空調、機艙內壓等。

當發動機發生故障時，

飛機是否發生斷電風險？

其實不會啦。

商用飛機配備有輔助動力單元（APU），通常在尾部。

如果發動機引擎出現故障，APU能為飛機提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。

在極不可能發生的雙重熄火事件中，APU還可以幫助保持飛機平衡，直到飛機成功迫降。

順便提一句，大家有沒有發現，飛機起飛前，經常會在客艙里聞到一股煤油味。

其實是因為在沒有打開發動機時，飛機的空調是直接吸取引氣的，

但因為進氣口和排氣口離得很近，容易吸自己的廢氣，壓進機艙就是一股煤油味。

現在，某些商業客機還在飛機的腹部內裝有“沖壓空氣渦輪機（RAT）”的東西。

當飛機發生引擎故障時，這個渦輪機會從腹部下降并且從作為一種機載風車裝置，

在飛機下面通過的空氣動力產生的能量為飛機提供應急用電和應急液壓。

RAT工作原理

如果飛機被迫以最小功率運行，維持機艙壓力的系統也會停止。

這時候，千萬不要慌亂，先戴上自己氧氣面罩，再幫助別人。

每個人都有大約10或15分鐘的氧氣。

不用緊張，不等用完，這個時間足夠客機滑翔到4000米以下的高空，到了這個高度就不需要面罩啦。

如果所有系統都出現故障

你唯一能做的就是

系好安全帶

系好安全帶

系好安全帶

同時盡量保持座椅靠背直立

提高身后的人的逃生可能性