發動機，從名稱上就很能明了它的功能性。在汽車上，它是汽車的動力源，又被稱為汽車的“心臟”。同樣，對于翱翔藍天的飛機來說，發動機的功能亦是如此。作為飛機最核心的部件之一，這一顆“鋼鐵心臟”有著極高的安全可靠性要求，需要不斷地精心“照料”與“呵護”，這一點讓我們必須選擇一支專業的、先進的、可靠的團隊來提供服務。

TrueChoice，航空發動機維修服務的理想選擇

作為全球領先的航空發動機生產巨頭，一直以來，GE在制造發動機的同時，也為客戶提供專業的維修服務系列解決方案。前段時間，GE正式發布針對商用航空發動機維修服務的新的TrueChoice系列產品，這一品牌奠定了我們航空服務業務的基石。

“True”代表我們對航空公司、租賃公司和MRO（維護、維修、運行）客戶的承諾，即在發動機全生命周期內對產品和服務技術的持續投資。而“Choice”反映了我們為客戶提供的無可比擬的服務范疇，以及GE為每個客戶在發動機全生命周期內特有的且不斷進化的需求而量身定制的服務選項。Choice同時證明了我們對MRO廠商選擇上的一貫支持，客戶可以在GE、GE授權的維修服務商或完全獨立的第三方維修廠商中自由選擇。

TrueChoice品牌奠定了GE航空服務業務的基石，將是航空公司在發動機維修和保養領域的理想選擇！

TrueChoice 包括四大系列的產品和服務選項：  

TrueChoice™ 飛行小時：幫助客戶優化全生命周期內的擁有成本

TrueChoice™ 大修：根據返廠大修目標、經濟性和所有權性質而定制的工時和材料大修工作包

TrueChoice™ 材料：為航空公司和MRO大修廠商提供優質的OEM新舊零備件、先進的修理技術和技術升級

TrueChoice™ 產權轉移：包括短暫殘余可用壽命的發動機租賃、備發交換和零備件回購，以及客戶定制工作包等等。

TrueChoice的每項服務產品都將在GE航空集團通過數據分析而不斷提升的能力和經驗的支持下，為我們的客戶提供降低維護成本和減少運營中斷的新思路。

“鋼鐵心臟”如何守護？

看到這，您可能很想知道航空發動機究竟是如何進行維修的。下面就讓我們以GE代表性的CFM56系列發動機為參考為您做一個小科普：

GE的CFM56系列發動機被廣泛用于波音737、空客A320等機型，是目前民航領域使用數量最多的航空發動機之一。

1）由航空公司機務進行的維護與專業維修機構進行的維護有何不同？

我們知道，汽車發動機的維護和保養一般都是在4S店來完成的。航空發動機則有所不同，分為航空公司機務人員進行的日常維護保養和在專業機構進行的大修兩種不同形式。

飛機在日常使用過程中，需要對發動機進行健康狀態監控，進行航線維護和一般故障的處理。這部分的工作通常是由各航空公司的機務人員負責的。

當發動機出現比較大的問題或故障，需要外部技術支持的時候，發動機供應商就會出馬了。GE擁有一支專門的技術團隊，會在出現特殊情況時到航空公司的現場去支持維修工作。

而在發動機到達一定的使用期限后，則必須要按照規定從飛機上拆下，進行全面體檢和“大修”，以TrueChoice為代表的維修服務解決方案更多對應的是這方面的工作。

2）發動機每隔多久需要“大修”一次？

汽車發動機的保養是按照公里數或使用時間來計算的。比如不少車型規定每半年或5000公里更換一次機油及機濾。

而航空發動機壽命的衡量則是按照循環數來計算的。飛機完成一次從起飛到著陸的過程，被稱為發動機完成一次工作循環。使用循環數這個概念是因為需要考核發動機各個主要零件的耐疲勞性。所謂疲勞性，舉個簡單的例子大家就清楚啦：拿一根鐵絲反復彎折幾次，鐵絲就更容易被折斷，這就是材料疲勞的一個實例。發動機每工作一個循環，就經歷了啟動-高速運轉-關閉這個過程，許多部件受力經歷了從零到最大再到零的過程，長此以往，材料就會出現疲勞。

當發動機使用至一定循環數后（以CFM56為例，一般為15000-20000個循環），就需要將其從飛機上拆下，送回制造廠或維修機構進行大修，對壽命到期的部件進行更換。
　
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