民營中高端商務航空“第一股”吉祥航空近日發布2018年年報，出現上市以來首次歸母凈利潤與扣非凈利潤同跌。

長江商報記者梳理報告發現，吉祥航空實現營業收入143.66億元，同比增長15.75％，相較于2017年25.01％的增幅，明顯放緩；歸母凈利潤12.33億元，同比下降6.99％；扣非凈利潤9.44億元，同比跌幅為19.13％。

同時年報披露，2018年上海主場的客運量和市占率分比為972萬人和8.26％，出現了多年以來的首次下滑。吉祥航空企業對政府補貼依賴較大，2018年各項補貼合計約5.63億元，約占當年凈利潤的45.66％。

針對公司業績表現以及業務發展等方面問題，長江商報記者多次致電致函吉祥航空董秘辦，截至發稿未獲相關答復。

上市以來凈利潤首跌

公開資料顯示，吉祥航空成立于2006年，2015年5月在上交所上市，是繼春秋航空之后，第二家在A股上市的民營航空公司。

根據吉祥航空披露，2015年至2018年，公司分別實現營業收入81.58億元、99.28億元、124.12億元、143.66億元，同比增幅分別為22.74％、21.70％、25.01％、15.75％。2018年的營收增幅處于歷史低位。

同時，上市以來，吉祥航空的凈利潤增長率從2015年的同比大增144.87％，跌落至2018年的同比下降6.99％，扣非凈利潤增長率則從2015年的同比大增204.61％，跌落至2018年的同比下降19.13％。2018年，吉祥航空歸母凈利潤12.33億元；扣非凈利潤9.44億元，上市5年來，首次出現歸母凈利潤與扣非凈利潤同跌。

另有數據顯示，吉祥航空全年投放348億可用座公里（ASK），同比僅增加10.41％，增速大幅下滑。2018年底，吉祥航空共運營90架客機，同比增加11.11％，增速創3年來新低。

天風證券研究報告指出：“引入B787客機后，由于暫時只能執飛國內航線，利用率較低。年報顯示公司B787飛機日利用小時數僅為8.71小時，而同期國航、南航、東航B787系列飛機日利用小時數分別為11.6小時、11.8小時和9.3小時，差異顯著，運力創造能力釋放受阻，單位非油成本大幅提升。”

業務量增速明顯放緩，公司也出現了盈利疲弱的現象。報告期內，吉祥航空毛利率為15％，較上年降低5.5個百分點，凈利率為8.6％，較上年降低2.3個百分點。同時，2018年吉祥航空經營活動產生的現金流量凈額為19.49億元，同比下滑29.42％。對此，吉祥航空表示，下降主要系本期航油價格上升帶動購買商品、接受勞務支付的現金。

除了財務數據表現不佳之外，在法律訴訟方面，據天眼查信息顯示，從2018年至今，訴訟有28起，主要為勞動爭議、航空旅客運輸合同糾紛、機動車交通事故責任糾紛以及勞動合同糾紛。

國際業務表現欠佳

年報信息顯示，吉祥航空以上海為主運營基地、南京為輔基地，子公司九元航空以廣州為主基地。2018年，吉祥航空在上海主場出現了上市以來的首次下滑，且下降幅度較為明顯。
　
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