為此，洛克希德·馬丁公司于3月12日宣布了一項聲明，詳細(xì)說明了與挪威的AIM公司達(dá)成協(xié)議，在挪威的切勒（Kjeller）建立了一個獲得許可的F-16維護(hù)，修理和大修（Maintenance/Repair/Overhaul，MRO）樞紐。合同細(xì)節(jié)包括建立一個F-16“基地”，以支持皇家挪威空軍（Royal Norway Air Force，RNoAF）以及歐洲其他國家空軍中的“蝮蛇”戰(zhàn)斗機(jī)。

在切勒起飛的挪威空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)

F-16V升級項目實際上可以追溯到2011年中國臺灣省空軍提出的對其F-16戰(zhàn)機(jī)升級需求。它現(xiàn)在也是韓國的選擇標(biāo)準(zhǔn)。韓國最初曾授予BAE系統(tǒng)一個合同升級它的所有F-16。但該合同遭到了申訴并最終被推翻，轉(zhuǎn)而采納F-16V方案。第一架F-16V于2015年10月16日首次飛行，之前是中國臺灣省空軍的F-16A Block 20，序列號為93-0702。在平臺開發(fā)的三年多的時間里，飛行測試一直在持續(xù)進(jìn)行，以確保升級的可行性和使用壽命。同時，還對新制造過程的結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行了徹底測試。

我國臺灣省空軍的第一架F-16V，可以看到并沒有加裝保形油箱

測試團(tuán)隊在一架Block 50批次F-16CM上完成了近30,000小時的模擬飛行時間，并且正在分析飛機(jī)在其原始使用壽命之外的耐久性。

這種嚴(yán)格的測試協(xié)議是洛克希德·馬丁公司用來向現(xiàn)有和潛在的F-16客戶灌輸信心的工具，可以減輕對F-16是否能夠滿足其國家安全目標(biāo)和勝任持續(xù)應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)的任何疑問。就目前而言，全新生產(chǎn)的Block 70批次F-16的服務(wù)壽命可能會持續(xù)五十年，一直服役到至少2070年！升級以后的原有F-16的服役期限也基本上可以延長一倍。

印度的F-21

去年，“來自印度，為印度”的標(biāo)語被用于描述洛克希德·馬丁公司和塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司宣布的聯(lián)合生產(chǎn)F-16V的伙伴關(guān)系。印度的F-16V會使用F-21的編號。該平臺代表了洛克希德·馬丁公司為競爭印度空軍先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)項目而建議其選擇，測試和購買的先進(jìn)“蝮蛇”戰(zhàn)斗機(jī)。

F-21是一種生產(chǎn)型Block 70/72 F-16，但具有某些特定于印度要求的特性，包括空中加油受油管以及該型號獨(dú)有的駕駛艙架構(gòu)和航空電子設(shè)備。洛馬公司的宣傳視頻描繪的是一架外掛了驚人數(shù)量（10枚）導(dǎo)彈的飛機(jī)，這是目前Block 70/72所不具備的。該飛機(jī)具有較大的背脊，可以容納各種電子設(shè)備，航空電子設(shè)備和其他需求制定的功能設(shè)備。另一個有趣的特征是在狙擊手目標(biāo)獲取和瞄準(zhǔn)吊艙對面第二個機(jī)身掛架上的IRST（紅外搜索和跟蹤）吊艙。

帶8枚AIM-120和2枚AIM-9的F-21戰(zhàn)斗機(jī)，可以看到機(jī)身下狙擊手和另一個IRST吊艙

根據(jù)洛克希德·馬丁發(fā)表的一份聲明，“F-21解決了印度空軍的獨(dú)特需求，并將把印度整合進(jìn)世界上最杰出的國防公司所建立的世界上最大的戰(zhàn)斗機(jī)生態(tài)系統(tǒng)。”

如果被選中，新的合作伙伴關(guān)系將為各種規(guī)模的印度公司，從微型公司一直到該國最大的工業(yè)巨頭，提供前所未有的機(jī)會。此外，這有助于在印度各地發(fā)展和建立潛在的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，并與世界各地的國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者建立新的業(yè)務(wù)關(guān)系。

該提議顯示在印度本土生產(chǎn)近120架F-21戰(zhàn)斗機(jī)，約需要150億美元。

總結(jié)

由于巴林購買了Block 70，F(xiàn)-16已經(jīng)重新煥發(fā)活力，成為高端客戶可行的全新選擇。與波音F-15不同，因為具有對F-35的堅定承諾，美國空軍不太可能尋求新的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。前者正式F-16的最終替代飛機(jī)。 然而，對于那些不能購買“閃電”II的客戶而言，已經(jīng)和將會利用F-35的大部分核心技術(shù)的新型F-16戰(zhàn)斗機(jī)，仍然是一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。