2019年2月20日，塔塔-洛克希德馬丁航空結(jié)構(gòu)有限公司（TLMAL）在位于印度海得拉巴的制造工廠，向洛馬公司交付了第100套C-130J“超級大力神”的尾翼總成。美印雙方稱“這是洛克希德·馬丁公司與塔塔公司在印度合作的、里程碑式的成就”。

塔塔-洛克希德馬丁航空結(jié)構(gòu)有限公司（TLMAL），由塔塔先進(jìn)系統(tǒng)有限公司（TASL）和洛克希德·馬丁公司（NYSE:LMT）于2010年共同出資成立，是印度先進(jìn)制造業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，現(xiàn)有500名員工。目前是洛馬公司C-130J“超級大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)尾翼總成的全球唯一供貨商。除此之外，TLMAL已在2018年新建了工廠，開始生產(chǎn)C-130J的機(jī)翼前緣、翼尖組件和中央翼盒。

塔塔-洛克希德馬丁航空結(jié)構(gòu)有限公司CEO兼總裁Sukaran Singh說：“這是一個值得驕傲的榮耀時刻，這家合資企業(yè)是印度與美國建立工業(yè)伙伴關(guān)系的成功典范，我向團(tuán)隊(duì)的全體成員表示祝賀。第100套尾翼總成的交付，使我們與洛馬公司的合作關(guān)系發(fā)展到了一個新的水平。”

洛馬公司空中機(jī)動與海上任務(wù)國際項(xiàng)目副總裁卡姆恩·諾伍德（Karmyn Norwood）表示：“我很榮幸地看到，過去幾年我們的伙伴關(guān)系已取得顯著增長，它很大程度上得益于這里有一支能建造高技術(shù)含量零部件的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。他們對質(zhì)量的承諾體現(xiàn)在了每一個尾翼總成上，我為這個團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)深感自豪。”

C-130J“超級大力神”是戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)的全球典范，是C-130“大力神”的衍生型號，它為用戶提供了獨(dú)特的多用途性能，是20多個國家軍用部門的首選空運(yùn)工具。印度空軍目前擁有11架C-130J-30。

綜合評述：

1、哪天印度生產(chǎn)出來C-130J的一級結(jié)構(gòu)件比如機(jī)身、機(jī)翼，甚至更大飛機(jī)的更復(fù)雜的部件，你也不要吃驚，這是全球航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必然，其他產(chǎn)業(yè)亦如此。都是人家賞飯吃，都是配套商，誰也別笑話誰。

2、就像人們總談起英國已不造民用飛機(jī)的整機(jī)，就人云亦云說英國在衰落，其實(shí)哪里是那么回事！英國航空制造的很多業(yè)務(wù)早就轉(zhuǎn)給了意大利、西班牙，現(xiàn)在連他們又都往羅馬尼亞、匈牙利、土耳其轉(zhuǎn)。不造又怎么樣呢！？這非但不能說明英國在衰落，反而說明它在航空業(yè)的領(lǐng)袖地位更強(qiáng)。不信看看BAE系統(tǒng)、奎內(nèi)蒂克、羅羅在航空界是啥座次。

3、中國近40年的發(fā)展當(dāng)然也得益于全球產(chǎn)業(yè)升級后的一次大轉(zhuǎn)移，但別忘了：這個轉(zhuǎn)移過可不是固化的，而是動態(tài)的---既然可以動態(tài)到你這里，當(dāng)然也可以動態(tài)到別人那里。不能說你拿到的工作份額都是一成不變的，或者只能增加不能減少，既沒道理又會引發(fā)自身的誤判。

4、真正重要的是，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中抓住了哪些機(jī)會？在哪些產(chǎn)業(yè)里做到了不可替代？哪些業(yè)務(wù)具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢？這才是企業(yè)該抓住的核心。

5、說起來三、四十年很長，但在全球產(chǎn)業(yè)興衰起伏的大潮中，不過就是一個浪而已。在浪頭上當(dāng)然會有美妙的感覺和絢爛的風(fēng)景，但它能持續(xù)多久卻是個未知數(shù)，所以對整個趨勢要有清醒的把握和客觀的認(rèn)識，別等大浪退去只剩淺灘的時候，再上潮頭可就費(fèi)勁了。

全球范圍內(nèi)的新興經(jīng)濟(jì)體中，既抓住了機(jī)會、某些產(chǎn)業(yè)做到了不可替代、又完成了產(chǎn)業(yè)升級，并且始終把握住了浪潮趨勢的，是日本、韓國、新加坡等國，它們是可供借鑒的榜樣。因此，印度、孟加拉、越南、馬來西亞、柬埔寨等國去效仿和學(xué)習(xí)，也是再正常不過的事。