日本媒體稱，1月15日當天，美國空軍兩架F-15戰斗機在嘉手納空軍基地險些釀成對撞事故。
當天，共有兩條跑道的嘉手納空軍基地正在對北側跑道進行例行維護工作，而一架因故障而準備在此迫降的F-15戰斗機打破了機場的寧靜。地面人員迅速展開飛機攔阻裝置，并準備好了消防車和救護車，使該機成功迫降。隨后竟然又有一架因故障想要在此迫降的F-15戰斗機出現，地面人員不得不在跑道另一端架設飛機攔阻裝置，隨后成功攔阻了這架戰斗機。跑道則出現了兩機面對面的局面，所幸事件未造成人員傷亡。
在此次攔阻事件中，BAK-12攔阻裝置立下了大功。
軍事專家對這起事件無不感嘆地稱事件鮮有，但更加危險。就在事故發生前的1月13號，嘉手納空軍基地的F-15戰斗機在沖繩上空因失誤觸發了大量熱焰彈，給當地居民造成不小恐慌。
2018年10月，發生故障的美國空軍的F-15戰斗機不得不迫降在烏克蘭赫梅利尼茨吉基地，當時該機使用機尾處的攔阻鉤順利鉤住了跑道攔阻索，飛行員安然無恙。
兩起事件可以看出，多數國家的軍用機場都裝備了體系較為完備的飛機攔阻裝置。這種裝置可以說是一座機場必備的安全保障手段，它能有效阻攔緊急迫降的飛機，使其難以沖出跑道造成悲劇。但如果飛機超過了決斷高度，或者因制動失效導致航速依然過大，則會大大超出攔阻裝置的攔阻能力，進而導致攔阻失敗。
目前，美國空軍共擁有300多套BAK-12攔阻裝置，是其主要的攔阻裝置。BAK-13液壓攔阻裝置則多應用在美國阿拉斯加州、歐洲等地區的軍用機場中，其成功攔阻飛機后可以自動歸位。除了上述攔截裝置，美國空軍也在使用BAK-9、BAK-14等攔阻裝置。
北約等美國盟友裝備的攔阻裝置多來自美國和法國。20世紀70年代中，美國大力研發飛機攔阻裝置，不斷在裝置材料、裝置強度、攔阻尾鉤、攔阻載荷等領域取得重大研究進展，其研制的攔阻裝置多可以攔阻空重最多達40噸的大型飛機。美國研制的攔阻裝置不受機場跑道以及保險道的距離制約，具有很強的通用性。
在民航領域，航線運輸駕駛員協會國際聯合會曾總結稱，飛機沖出跑道是全球航空事故中最常見的事，平均每個星期都要發生四起類似事故。因此，該聯合會建議民用跑道要么在跑道端設立240米的安全區，要么設置飛機攔阻裝置。
