2018 年，主要國家繼續探索新概念航空平臺與技術，加速創新技術研發，持續推動航空裝備的更新換代與能力提升。

一、發布戰略規劃、促進航空科技發展

美空軍規劃作戰飛機發展。2018年初美空軍全球打擊司令部發布《轟炸機發展指南》（未公開），提出利用新技術改造空軍轟炸機機隊，尋求擴大轟炸機機隊規模，并為B-21轟炸機2025年左右服役及現役轟炸機逐步退役規劃路線。美空軍2018年還完成了新版《戰斗機路線圖》（未公開）文件制訂。

美國防部發布數字工程、無人系統戰略性文件。美國防部7月發布《國防部數字工程戰略》，進一步推進基于模型的系統工程。目前美國防部已實施數字系統模型、數字線索、飛行器機體數字孿生等多個數字工程轉型計劃，國防部內各軍種和部門將在該戰略下統籌協調有關工作。8月美國防部發布《2017－2042年無人系統綜合路線圖》，梳理了無人系統相關支撐技術、面臨的挑戰和關鍵技術，表明美軍無人系統發展正進入提升譜系能力、推進概念技術融合和推動裝備更新拓展“三管齊下”的新時期。

美國防部對四次工業革命本質和國防采辦或業務改革相關關系的理解（美國防部圖片，中國航空工業發展研究中心劉亞威編譯）

英國發布空戰戰略、航空工業戰略。英國國防部7月發布新版空戰戰略，強調空戰領域對英國保持軍事能力、維持工業基礎和科技發展的重要性，提出英國未來空中力量發展愿景。英國政府12月發布航空工業戰略，承諾2013至2026年為航空研發投資19.5億英鎊，并與工業界共同支持未來飛行挑戰計劃、國家航宇技術開發項目、供應鏈21競爭與增長項目等，開展電動飛機與自主技術等新技術開發、扶持小企業創新和提升供應鏈效率。

二、持續推動作戰飛機能力升級

（一）美俄繼續推動戰略轟炸機能力發展

美俄推動新型戰略轟炸機研制。美B-21“空襲者”轟炸機11月完成關鍵設計審查。5月美空軍初步確定德克薩斯州戴耶斯空軍基地、南達科他州埃爾斯沃斯空軍基地、密蘇里州懷特曼空軍基地作為B-21駐扎基地。俄羅斯國家采購網10月發布PAK DA下一代遠程轟炸機發動機實驗設計工作招標。俄宣稱該機為多用途飛機，將取代圖-22M3、圖-95MS和圖-160轟炸機。

俄下一代遠程戰略轟炸機PAK DA外形想象圖。我們分析，2018年10月發布的發動機實驗設計（工程研制）招標是針對“產品80”發動機，該發動機預計是PAK DA的第二階段發動機，該機初期將配裝圖-160M2擬使用的NK-32-02發動機。“產品80”發動機很可能采用了派生自PD-14渦扇發動機（俄MS-21窄體干線客機的動力裝置）的核心機或主要技術

美空軍提升B-52轟炸機能力。美空軍正在改進B-52內置彈艙，可加掛8枚“杰達姆”GBU-31制導炸彈或其他精確制導武器。4月美空軍授予波音公司為B-52綜合“遠程防區外導彈”（LRSO）合同，主要內容包括飛機改造、軟件研發測試、后勤培訓和項目管理。

俄羅斯改進轟炸機。俄圖-160M2轟炸機（非全狀態型）1月首飛，該機在原圖-160轟炸機上進行了數字化升級改造。8月中旬首架改進型圖-22M3M轟炸機在聯合飛機公司喀山工廠亮相，該機安裝新的導航和通信設備、瞄準系統和電子戰系統等。12月28日該機首飛。12月29日俄為圖-160M2和下一代轟炸機PAK DA試驗航電的圖-214LMK航電試驗臺首飛。

2018年12月28日，首架圖-22M3M完成首飛（俄國防部圖片）

（二）多國推動下一代戰斗機研發

美俄持續推進“六代機”研究。美空軍2019財年為“下一代空中主宰”項目申請5.04億美元預算，并計劃2019-2023財年申請預算99億多美元，顯示出美空軍下一代戰斗機研發工作將全面鋪開。俄國家杜馬國防工業綜合體組織發展法制保障委員會主席7月表示，俄第六代戰斗機將采用人工智能技術，并能以無人駕駛模式飛行。

法德推進下一代戰斗機合作研發。德法兩國6月簽署新戰斗機合作協議，法國達索公司與空客公司將合作開發“新一代戰斗機”（NGF），取代德國“臺風”戰斗機和法國“陣風”戰斗機。達索公司10月展出NGF縮比模型，為雙發、無垂尾設計。

2018年10月，達索公司在歐洲海軍展上展示的NGF概念方案模型（法國達索飛機制造公司圖片）

英國推出下一代戰斗機模型。英國7月公布“暴風”戰機概念模型，采用單座、雙發、雙垂尾隱身布局，采用有人/無人駕駛可選模式。

韓國KF-X戰斗機研發進入新階段。韓國6月底公布KF-X戰斗機初步設計方案，并宣布該戰機已通過初步設計評審。

韓國KF-X戰斗機第1批次想象圖（韓國航宇工業公司圖片）

（三）美俄五代機研制工作即將完成

美F-35戰斗機結束研制試驗，開始參與實戰。美軍方4月宣布F-35戰斗機研制階段飛行試驗結束，12月進入初始作戰試驗與鑒定（IOT&E），為2019年進入全速生產打下基礎。9月美海軍F-35B在阿富汗執行打擊任務，標志美軍F-35戰機首次投入實戰。另外，意大利、英國、以色列、日本、韓國、土耳其、比利時、澳大利亞等合作伙伴國陸續接收訂購的F-35戰機，并開始投入部署。意大利空軍F-35A戰機3月開始執行防空警戒任務，英國空軍5月組建首個F-35B中隊，以色列空軍F-35戰斗機6月投入實戰使用，日本5月完成F-35A在三澤基地的部署。英國F-35B于9月首次部署到英國航母。

美海軍的F-35C戰斗機正在繼續開展試飛，預計在2019年形成初始作戰能力（美國防部圖片）

俄蘇-57戰斗機即將裝備部隊。2018年蘇-57戰斗機繼續開展裝“產品-30”發動機的試飛，2月該機短暫在敘利亞戰場試用，7月俄羅斯國防部簽署12架蘇-57戰斗機采購合同，并確認2019年正式服役。

（四）美歐四代機注重能力升級

美軍現役戰斗機升級改造需求迫切，已引起軍方重視。波音公司3月獲得美海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機升級合同，將現有的第2批次型升級為第3批次型，升級內容包括增加保形油箱、壽命從6000飛行小時延長至9000飛行小時、提升隱身性能、安裝先進座艙系統和大容量通信系統等。5月美海軍授予雷聲公司合同，為F/A-18“大黃蜂”戰斗機升級紅外和雷達系統。美空軍5月完成首架F-16戰斗機延壽升級工作，美空軍將有300 架 C 型和D 型 F-16進行延壽改型。針對美空軍升級F-15戰斗機需求，波音公司7月推出F-15X方案，升級內容包括：改進結構和動力、大幅延長使用壽命、提升武器掛載能力、采用新型航電系統。洛克希德·馬丁公司11月獲得合同，將為美空軍F-15C戰斗機生產和集成19套“軍團”吊艙。美空軍2017年選中該吊艙作為F-15C機隊的紅外搜索與跟蹤系統，并計劃采購130套。

法國10月啟動為所有144架現役“陣風”飛機升級到F3-R標準的計劃，頭4架F3-R飛機在2018年年底前交付。F3-R標準包括集成新的“流星”超遠程空空彈、有源電子掃描陣列雷達、新一代吊艙等。

F3-R標準型“陣風”M戰斗機地面正視。可見該機攜帶了1個TALIOS新一代吊艙、6枚SBU-54“錘頭”空地導彈、2枚“流星”中遠距空空導彈、2枚“米卡”中近距空空導彈和2個2000升副油箱。F3-R標準型是法國F3標準型和正在發展的F4標準型之間的漸進發展配置，2018年10月31日F-3R配置通過了法國國防部武器裝備總署的鑒定（法國達索飛機制造公司圖片）

瑞典薩伯“鷹獅”E戰斗機2018年繼續開展飛行試驗，主要為超聲速飛行、武器掛載試驗，該機已獲得瑞典和巴西96架訂單，將于2019年底交付首批飛機。

三、新型航空作戰支援保障裝備研制取得進展

（一）新型軍用運輸機、加油機、預警機/情報監視飛機研制取得進展

巴西KC-390新型軍用運輸機10月獲得巴西航空管理局的適航認證，11月完成部隊卸載與撤離等試驗，將于2019年上半年交付巴西空軍。美國KC-46加油機2018年開展了與多種戰斗機和運輸機的空中加油試飛，7月完成交付前所有飛行試驗，正向交付首架飛機邁進。俄新型伊爾-78M-90A加油機1月首飛，該機改進自伊爾-76MD-90A運輸機，安裝數字座艙和現代化飛行、導航和通信系統，更換新發動機，飛機有效載荷從40噸提升至60噸。瑞典薩伯公司“全球眼”多傳感器電子戰/監視平臺3月成功首飛，該機基于龐巴迪“全球”6000公務機，機上的S波段空中告警雷達采用氮化鎵半導體技術，使空中探測距離顯著增至300海里（555千米）以上。日本川崎重工開展C-2電子情報飛機飛行試驗，該機在C-2運輸機機頭、機身兩側、主翼末端、垂尾頂部安裝了雷達、傳感器和天線。

上圖為2018年3月14日完成首飛的首架“全球眼”。當時，我們認為該機是世界上首架實際采用氮化鎵預警雷達的預警機。但是以色列在2018年11月首次披露，其從2016年12月開始交付給意大利空軍的“灣流”G550公務機改“保形空中預警”飛機已采用基于氮化鎵技術的預警雷達。下圖為意大利接收的首架該型預警機（瑞典薩伯集團公司、以色列航宇工業公司圖片）

（二）美空軍啟動新型教練機研制

9月底美空軍授予波音公司價值92億美元的T-X飛行員訓練（APT）項目合同，將采購351架新型教練機、46臺模擬器及相關地面設備。波音公司與瑞典薩伯公司合作全新設計的BTX教練機方案，采用單臺發動機、串列式雙座、上單翼正常式布局，強調提供優異的操縱性和機動性。該教練機的整體飛行性能將對標五代機，并將部分滿足2030年后六代機飛行員的訓練要求。

波音公司的2架BTX原型機編隊飛行。2018年波音公司的軍機交付量已低于100架（共交付96架軍機），雖然有著F/A-18E/F后續訂貨、出口訂貨和直升機訂貨等維系，但其軍機生產正在萎縮是不爭的事實。2018年贏得MQ-25A艦載無人加油機、T-X高級教練機、美空軍洲際導彈部隊支援直升機（該公司的方案即為本文后文所提及的MH-139）等合同則使波音公司軍機業務又贏得了新的升級。但是我們深入跟蹤發現，除了方案有自己優勢之外，波音公司在這3個項目中都采用了相當激進的報低價競爭策略，迫使洛馬公司、通用原子公司等競爭對手無法跟進，為其贏得競爭起到了重要推動作用。那么，提出了優質的方案，波音公司為什么還敢報出競爭對手無法跟進的低價呢？（美國波音公司圖片）

四、多個直升機項目達到發展節點

新型重型直升機進入美海軍陸戰隊服役。5月，美海軍陸戰隊接收首架西科斯基CH-53K“種馬王”直升機，標志著該機完成工程研制、步入生產部署階段。CH-53K是西科斯基飛機公司全新研制的重型運輸直升機，承擔垂直登陸、突擊運輸、垂直補給等多種任務。

CH-53K“種馬王”重型直升機將使美海軍陸戰隊的重載垂直起降運輸能力實現躍升（美國洛馬公司圖片）

美空軍采購新直升機。9月波音公司MH-139直升機贏得美空軍UH-1N“休伊”直升機換代項目競標，空軍將采購最多84架直升機。MH-139是萊昂納多集團AW139直升機的發展型，后者是目前全球銷量最好的中型直升機之一。

美海軍陸戰隊“自主空中貨運系統”（AACUS）研究取得重要進展。5月在AACUS的支持下UH-1H直升機在訓練演習中成功為陸戰隊員空運貨物。AACUS系統將使UH-1直升機具備完全自主飛行能力。

2018年12月21日，波音公司與西科斯基公司（今屬洛馬公司）合作研制的SB-1高速旋翼機首架原型機首次公開亮相（美國波音公司圖片）

五、發展無人機新技術能力

（一）更新無人機裝備

美歐裝備新型無人機。MQ-4C“特賴登”無人機系統6月正式在美海軍艦隊服役，該無人機是基于“全球鷹”無人機發展而來的情報、監視和偵察無人機，將為美海軍提供海域感知能力。法國空軍“雪鸮”無人偵察機2018年年初宣布退役，換裝MQ-9“死神”無人機。英國空軍3月部署MQ-9B“守護者”無人機，提供遠程監視和精確打擊能力。

美海軍MQ-4C“特賴登”無人機在海上飛行，其下方中央位置的大型隱身戰艦為美海軍首艘DDG1000“朱姆瓦爾特”驅逐艦（美國諾格公司圖片）

（二）啟動新型無人機研制

美海軍啟動無人加油機研制。美海軍8月底授予波音公司8.05億美元的MQ-25A“黃貂魚”航母艦載無人加油機工程與制造發展合同，項目將發展出第一種無人加油機，為大型無人機融入航母作戰體系奠定基礎。

俄啟動高速無人機研制。2018年初，俄國防部授予西姆諾夫設計局合同，研制未來高速無人機，該無人機將采用渦噴發動機，預計飛行速度750～950千米／時，重4-5噸。

（三）先進無人機技術研發取得進展

美國防高級研究計劃局（DARPA）正開展多項無人機蜂群技術研發項目。相比傳統高性能戰機，無人機蜂群擁有態勢感知和壓制或摧毀敵防空系統能力較強、抗毀能力強、作戰靈活性強等特點。DARPA “小精靈”項目旨在發展小型無人機集群的空中發射和回收等關鍵技術，探索集群作戰概念。4月美國戴奈蒂克公司獲得“小精靈”無人機項目第三階段合同，將完成無人機制造及飛行驗證。項目2018年開展了“小精靈”無人機模型從C-130運輸機分離的飛行試驗。“拒止環境協同作戰”（CODE）項目旨在拓展美軍現役無人機能力，CODE無人機蜂群可基于已建立的作戰規則遂行尋找、跟蹤、識別和攻擊任務。項目11月進行了多架真實與虛擬的CODE無人機按任務指令進行協同導航、搜索、定位和交戰的飛行試驗。“進攻蜂群戰術”（OFFSET）項目設想未來在復雜城市環境中使用250個或更多的小型無人機系統和/或小型無人地面車執行作戰任務，2018年項目開展了數次“蜂群沖刺”驗證活動，試驗了無人機蜂群作戰概念。

“歐洲中空長航時無人機”研究取得進展，項目1月完成系統需求審查，4月在柏林航展上展出全尺寸模型，11月通過系統初始設計評審，即將進入研制。

俄“獵人”重型無人機進行地面試驗。7月該20噸級攻擊型無人機完成首次滑行試驗，截至2018年12月該機正進行地面試驗，原定當月首飛目標可能已推遲。

上圖為俄官方報紙《俄羅斯報》刊登的“獵人”想象圖，很像是在美國X-47B的外形圖基礎上進行更改；下圖為俄電視臺公布的首架“獵人”原型機在廠房內進行試驗的圖片

（四）美歐推進有人-無人編隊技術研究

有人-無人編隊技術核心是實現空中有人平臺、無人機系統、地面部隊和遠距離指控中心間的信息共享，提升協同作戰能力。空客直升機公司4月成功完成其H-145M直升機與奧地利西貝爾公司S-100無人機系統的編隊試飛，實現直升機機上人員從起飛到著陸對無人機的指控。德事隆公司8月驗證有人-無人編隊能力，研究團隊將多域控制與協作軟件集成到“蝎子”輕型攻擊機，模擬了有人機操控無人機。L3 技術公司正在將“阿帕奇”直升機與“影子”和MQ-1C“灰鷹”無人機組成編隊，實現在偵察任務中擴展有人機平臺的信息收集能力。空客集團9月底開展了有人-無人編隊驗證試驗，有人機上的任務指揮官成功控制5架Do-DT25靶機。

空客公司開展的有人機＋Do-DT25無人靶機，“一席控5機”演示實驗，圖為無人機上攝像機拍攝的場景（歐洲空客公司圖片）

六、發展高超聲速飛機及機載高超聲速導彈

（一）美國發展高超聲速飛機

波音公司正在開展高速/高超聲速飛機項目研究，于1月和7月公開了高超聲速飛機概念方案和高超聲速客機概念方案。其高超聲速飛機方案采用大后掠雙三角翼無平尾加雙垂尾布局，使用常規渦輪發動機和亞燃/超燃雙模態沖壓發動機組合的渦輪基沖壓組合（TBCC）發動機，應為無人駕駛，將作為未來高速打擊和偵察飛機。波音高超聲速客機概念方案的設計布局與前者近似，大小介于遠程公務機和波音737之間，飛機巡航速度為5馬赫數。之前美國洛克希德·馬丁公司提出了SR-72高超聲速飛機概念方案。兩家公司的方案在飛機布局、發動機選擇、任務定位等方面很接近，表明美國軍機巨頭已高度關注高超聲速飛機這一發展方向。另外，DARPA正在開展馬赫數5級渦輪基沖壓組合發動機地面驗證項目，10月完成了新型亞燃/超燃雙模態沖壓發動機在NASA蘭利2.4米高溫風洞的自由射流試驗。美國相關技術儲備已基本具備了不久后開展高超聲速飛機集成驗證的條件。

上、下圖分別為波音公司在2018年1月、6月公布的高超聲速軍用飛機和高超聲速運輸機概念方案（美國波音公司圖片）

（二）美俄發展機載高超聲速導彈

美軍加速發展可裝備常規作戰飛機的高超聲速導彈。美空軍4月授予洛克希德·馬丁公司“高超聲速常規打擊武器”（HCSW）研制合同，將研制一型固體火箭助推、GPS制導的戰術級空射型高超聲速導彈，可裝備現役戰斗機和轟炸機，要求2022財年形成早期作戰能力。美空軍8月授予洛克希德·馬丁公司“快速響應武器”（ARRW）高超聲速導彈研制合同，賦予該導彈編號AGM-183A。該彈為空射型高超聲速助推滑翔導彈，計劃2021年形成早期作戰能力。

俄羅斯高超聲速航空彈道導彈服役。俄總統普京3月稱俄新研“匕首”（Kinzhal）空射高超聲速導彈已從2017年12月開始服役，該彈由米格-31戰斗機投放，最大飛行速度約為10倍聲速。
　
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