說到印度的預警機，很多人馬上就會想到它從以色列采購的A-50EI，這種伊爾76版“費爾康”原本是以色列為我國研制的，由于美國的阻撓，不得不放棄，最終讓印度揀了一個大便宜。目前，印度空軍已經分兩批裝備了5架A-50EI，對巴基斯坦空軍取得壓倒性優勢。

印度A-50EI預警機原本是為中國設計

不過，5架預警機對于印度這樣一個大國來說，是遠遠不夠的，中美的預警機數量都達到了數十架。為此，早在2016年底，印度政府就正式批準了采購空中客車A330客機作為預警機飛行平臺，計劃在A330客機身上安裝可以覆蓋360度的有源相控陣雷達，預計僅雷達就要耗資511億印度盧比。而就在最近，印度最終決定此次采購A330客機的數量為20架，其中6架將被改裝成預警機。

印度計劃裝備6架A330預警機

以A330作為飛行平臺，印度的新預警機配置可謂空前的豪華。A330是雙通道的寬體客機，能夠載客300人左右，機內空間可謂超級大，而它的最大航程在12000公里以上，可輕松進行洲際飛行，或者在印度上空盤旋飛行十幾個小時。此前，世界上還沒有哪個國家裝備過如此大的預警機，就連美國當年下馬的E-10也只是用波音767做載機。

A330內部雙通道的座位布局，相信跟多人已經了解過

而在預警雷達方面， A330預警機將采用印度完全自制的產品，僅雷達天線罩的直徑就達到了10米，重達12.5噸，可謂世界之最。據消息透露，印度新預警機雖然采用的雷達紙面性能比A-50EI更先進，不過為了節省，只采用兩面陣，因此不得不讓直徑達10米、重12.5噸的雷達罩轉動起來，這是一個非常大的挑戰。采購豪華的A330作為載機平臺，而在關鍵的雷達上一省再省，不知道印度人又有哪根筋搭錯了。有網友稱，可能是回扣決定種類。

印度人采購什么樣的裝備，往往是由回扣的多少決定的

而實際上，這僅僅只是印度預警機的一點點小特色，更大的奇葩是，印度計劃在A330預警機上，集成空中加油功能，將預警機和空中加油機合二為一。因為這是印度的首創，此前從未有哪個國家實踐過，所以印度決定引進國外A330平臺，先將預警雷達送到歐洲，在飛機上加裝支架和其他設備，然后再飛回印度國內，由印度斯坦航空公司加裝空中加油套件。印度人認為他們的航空工業已經具備世界先進水平，足以勝任這個前無古人、后無來者的任務。
　
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