中國東方航空583號班機是一班由北京飛往上海后再飛往洛杉磯的定期航班。1993年4月6日，一架麥道MD-11型客機執(zhí)行此航班，在阿留申群島附近巡航時，飛行員失誤放下了前緣縫翼，導致飛機進入一系列劇烈俯仰振動。飛機穩(wěn)定后，緊急改降于謝米亞空軍基地。機上235名乘客中，有2名傷重身亡。

1993年4月6日，中國東方航空一架編號B-2171的麥道MD-11型客機，執(zhí)飛MU583號航班，自經(jīng)停地上海虹橋國際機場起飛，飛往洛杉磯國際機場。北京時間當晚7點10分，飛機在阿留申群島附近空域，美國阿拉斯加州謝米亞以南約950海里處巡航。飛機的巡航高度為3萬3千英尺（約10060米），速度為0.82馬赫（約合298節(jié)空速）。此時，一名機組人員不小心碰到了襟翼/縫翼控制手柄，導致飛機的前緣縫翼放下。

由于飛機的后掠翼設計，外側(cè)縫翼放下后所產(chǎn)生的力矩迫使飛機抬頭。自動駕駛儀對升降舵的控制不足以抵消這一抬頭趨勢，飛機的俯仰角進而增大至9.5度，觸發(fā)了失速警報。

此時，機長斷開自動駕駛儀，手動操縱飛機。他在收回縫翼的同時，試圖進行改出操作。他的操作導致飛機進入劇烈的俯仰角振蕩，接下來的13秒內(nèi)在機頭向上和向下之間連續(xù)三次反復，最猛烈時俯仰角達到了向下24.3度。經(jīng)過這一系列振蕩，飛機丟失了約5千英尺的高度，速度也驟增至364節(jié)，觸發(fā)了超速警報。

高度降至2萬8千英尺左右時，飛機的俯仰角在機長操控下漸趨穩(wěn)定，逐漸恢復至向上5到8度之間緩慢爬升高度�？p翼誤放94秒后，機長重新打開自動駕駛儀。飛機在自動駕駛儀操縱下再次爬至3萬3千英尺。由于乘客受傷，機組人員宣布了緊急情況，約2小時后在謝米亞空軍基地緊急降落。

飛機共載有235名乘客和20名機組人員。其中，1名乘客在飛機著陸之前因傷重不治。另一名乘客在入院治療2星期后不幸去世。除此以外，另有156人受傷，其中53人重傷。

其后，中國民用航空局（CAAC）和 美國國家運輸安全委員會（NTSB）對事故進行了調(diào)查。

調(diào)查人員認定，道格拉斯飛行器公司對襟翼/縫翼控制手柄的設計存在缺陷，使其容易被誤碰而導致縫翼在巡航階段放下。機長隨后的改出操作，由于飛機的縱軸穩(wěn)定性受到影響，以及MD-11型客機在巡航階段的操縱特征，使飛機進入一連串劇烈的俯仰角振蕩。