圖片：殲轟-7首飛儀式，中航工業一飛院圖片

作為國產戰機中第一種從設計思想上“向西看”的戰機，飛豹的底子還是很好的。

其最大起飛重量28噸，作戰半徑高達1650公里，轉場航程3600公里，擁有9個外掛架，都是引進蘇-27之前國產戰機之最，海軍航空兵裝備飛豹后，在東海上空巡邏時，日本航空自衛隊的飛行員曾大吃一驚，“體積龐大，滯空能力比F-4EJ還好”。

圖片：老飛豹主要是反艦用途

當然，受制于先進機載火控雷達、綜合航電系統進度較慢的困擾，殲轟-7A戰機直到2002年7月才首飛成功。

它可以攜帶KD88遠程空地導彈、鷹擊91反輻射導彈，真正意義上實現了飛豹戰機當年設想中航程大、火力猛具備精確打擊能力，而且“新飛豹”是國產戰機中第一個全數字化發圖的型號，大大縮短研發周期，為一飛院后來在運-20項目上“5年首飛、8年列裝”打下了巨大的基礎。

圖片：新飛豹對地精確打擊能力強多了

雖然說，飛豹的研發裝備過程，有點像“起了個大早，趕了個晚集”，但對一飛院、西飛集團的鍛煉是巨大的，這為運-20，甚至是未來的新型隱形戰略轟炸機的研發，都積累了無數的經驗，培養了一支強有力的團隊，畢竟21世紀最珍貴的是什么，是人才！