今日航電網站11月23日報道，蘇-57的研發人員稱其機載通信，導航和監視系統是一種以網絡為中心的、具有獨特的嵌入式計算機處理和數據傳輸方法的集成的航空電子綜合系統。蘇霍伊設計局的工程師近來通過電子郵件采訪方式向國際航空電子概述了該系統的運作方式。蘇-57被定位為F-35的全球主要競爭對手，在未來終將取代俄羅斯的多用途全天候第四代蘇-27戰斗機機隊。

俄羅斯無線電電子技術公司的研發副總監認為從電子工程師的角度來看，現代戰斗機的機械能力已經無法急劇提升了。然而，飛機架構和發動機的現代化可以為其帶來20%～30%的性能提升。與此同時，飛機的新型“大腦”即航空電子設備的優化設計可以使其效率和作戰能力提高數倍。

新的航空電子綜合系統基于俄羅斯自主研發的多核芯片和操作系統，可實現與其他戰斗機、軍用運輸機和地面部隊進行“實時”通信。其不僅能夠與其他戰機進行信息交換，而且還能在攻擊期間發揮主導作用，發布命令并設定優先級。根據新航空電子綜合體的首席設計師透露，新的航空電子綜合設備將取代2004年設計的第四代航空電子設備。

蘇-57在每次執飛之前都會將該次任務的飛行程序加載到飛行管理計算機中，程序包括情報數據、目標武器系統的信息及目標坐標和其他相關數據。該程序也可以在戰斗任務執行期間進行調整。設計人員稱新系統花費了四年時間才開發出來。蘇-57的航空電子設備基于一種軍用航空從未使用過的全新架構，該架構以網絡為中心，對飛機的機載系統和綜合操作模塊進行了升級。該綜合系統的多核芯片提供了幾乎無限的可能性。

蘇霍伊設計局的工程師將蘇-57航空電子設備描述為一臺中央計算機，能夠控制所有飛機系統包括武器，并對飛行員進行情報支持。計算機同時扮演電子飛行員，電子導航儀和電子飛行工程師的角色，能夠自動識別和確定敵機和目標。此外，它還能夠規劃到達目標的最佳路線。此外，航空電子設備中還包含一個控制系統，控制著飛機的幾乎所有關鍵系統，包括其位置，導航和通信系統。

在過去為了計算機上每個單元的功能，研發人員必須使用不同的系統。而使用新的航空電子設備有助于同時實現對飛機所有系統的控制�？傮w而言，蘇-57的機載軟件已超過400萬行代碼，并將通過引入一系列復雜功能模式進一步擴展處理復雜信息的能力。

蘇-57的設計師認為他們在設計航空電子設備時使用的方法非常獨特，不同于美國人在設計F-22和F-35戰斗機系統時使用的方法，“我們在初期與美國設計師的工作方向相似。然而，與之相反的是我們決定不使用蘇-57的機載計算機來處理全部數據量。目前，蘇-57的航空電子設備綜合體僅用于處理數據包的“前半部分”。這使它能夠更快，更可靠，更有效地工作。”

蘇-57的機載系統通過光纖進行數據交換。從第四代銅芯電纜到第五代光纖電纜的過渡能夠顯著提高數據傳輸的速度和數據量，同時減輕有線網絡的重量并提高其抗噪性。盡管傳統銅纜上的數據傳輸速度為10-100Mbit/s，但光纖幾乎能達到8Gbit/s。

設計人員還表示，蘇-57航空電子設備的網絡結構提升了所有設備的可靠性，這意味著如果其中一臺計算機出現故障，系統會自動切換到另一臺設備。此外，與之前以模擬為中心的俄羅斯戰斗機航空電子設備相比，使用集中式處理器可將整個航空電子綜合體的重量減輕近兩倍。蘇-57的工程團隊還聲稱新的航空電子設備能夠穿透敵人的電子對抗，為目標探測提供更充裕的時間，并指揮導彈進行精確制導。