極速700千米安裝變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯高速直升機(jī)令人眼前一亮

直升機(jī)憑借優(yōu)秀的低空機(jī)動(dòng)型和垂直起落，空中懸停能力，自其問世之日起就被軍方所青睞。二戰(zhàn)之后歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中，直升機(jī)都曾深度參與，執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)傷員轉(zhuǎn)運(yùn)和作戰(zhàn)物資的運(yùn)輸工作，甚至直接披掛上陣成為武裝直升機(jī)，使用機(jī)炮，導(dǎo)彈，火箭彈為地面部隊(duì)提供近距離火力支援。但現(xiàn)有武裝直升機(jī)飛行速度普遍較慢，巡航速度都在270千米/小時(shí)左右，成為制約其戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)場(chǎng)生存概率提高的一個(gè)大問題。如何提高飛行速度，讓武裝直升機(jī)變成更強(qiáng)大的樹梢殺手，俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓我們眼前一亮。

眾所周知，俄羅斯卡莫夫直升機(jī)設(shè)計(jì)局一直對(duì)共軸雙旋翼構(gòu)型情有獨(dú)鐘，先后發(fā)展出著名的卡-27，卡-31，卡-52等系列獨(dú)具特色的共軸雙旋翼機(jī)型。之所以要選擇這種看似比較復(fù)雜的旋翼結(jié)構(gòu)，是看中了這種結(jié)構(gòu)采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡單旋翼運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩，因此而不需再安裝尾槳。這就使得直升機(jī)旋翼長(zhǎng)度能減小30%，機(jī)身長(zhǎng)度也能做的比較短， 減少了俯仰和偏航的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，機(jī)動(dòng)性獲得較為顯著的提升。而且采用共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼的卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)因?yàn)闆]有尾槳，也降低了因尾槳被擊中所帶來的安全隱患。

隨著對(duì)共軸雙旋翼技術(shù)的認(rèn)識(shí)不斷加深，俄羅斯直升機(jī)技術(shù)人員已經(jīng)意識(shí)到，采用這種結(jié)構(gòu)或?qū)⒂锌赡艹蔀槲磥碇鄙龣C(jī)實(shí)現(xiàn)高速飛行的必選方式。

日前，俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局無意間曝光的一款高速直升機(jī)方案，就證實(shí)了上述觀點(diǎn)。該方案除了外觀上類似固定翼戰(zhàn)機(jī)的鴨式布局和雙三角翼的氣動(dòng)設(shè)計(jì)之外，最大的亮點(diǎn)是采用了無尾槳共軸雙旋翼和新型變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱可在渦軸和渦扇兩種工作模式下自由切換，設(shè)計(jì)極速高達(dá)700千米/小時(shí)，完全滿足俄軍提出的最大速度400千米/小時(shí)的指標(biāo)。如果一旦試驗(yàn)成功，無疑是直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的革命性變革。

為此，卡莫夫設(shè)計(jì)局計(jì)劃先在卡-52武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)上，改造出一架高速直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)，對(duì)這種革命性的噴氣+旋翼的新技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)還將在一架米里直升機(jī)上驗(yàn)證新型槳葉。這將需要較長(zhǎng)時(shí)間來獲取必要的飛行數(shù)據(jù)，并逐步做出調(diào)整和修改。

軍費(fèi)拮據(jù)的俄軍可能承擔(dān)不了太高的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間跨度，因此卡莫夫設(shè)計(jì)局還有一個(gè)相對(duì)保守的折中的方案：共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼+尾部推進(jìn)槳方案。

　
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