今年9月，媒體誤傳吉娜·薩布利奇中尉是美國首位F-35A的女飛行員，其實她是空軍后備隊的首位F-35A的女飛行員，來自希爾空軍基地的后備隊第419聯隊。
五代機沒有雙座型，先進模擬器功不可沒
F-35和F-22都沒有雙座型，是造不了嗎？不，是不需要。一方面飛機本身設計如此：高度自動化讓單人就足夠了，從而節約出一名昂貴的飛行員；另外就是模擬器的功勞，先進的AI、仿真和虛擬現實技術，使雙座教練型已沒有必要，在制造、保養和訓練環節中省了大錢。
另一個耐人尋味的細節是：F-22的模擬器由L-3公司（現在的L3-哈里斯）提供，現在F-35的模擬器卻匯集了一大群頂級廠商，足以證明后者絕非等閑之輩。
讓用戶買得起、養得起
近幾年，F-35項目辦公室和洛馬公司非常強調“用戶可承受”理念，道理很簡單：當用戶難以為繼的時候，廠商也難以為繼，這才是“共贏”思維下的可持續發展之道。
截止2018年10月，F-35全球機隊規模是330架，培訓飛行員700名、地勤6500名，當最終達到3200+時，先進模擬器在提高訓練效率、節約訓練成本方面的優勢就會顯露無疑�？傊绹嗽谶@方面想得全、想得遠，走得也已經很遠了。
