調(diào)查報告公布的飛行數(shù)據(jù)顯示:
幾乎從起飛時,JT610號班機(注冊號PK-LQP,機齡0.2年)機頭一再被壓下,原因是MCAS系統(tǒng)接收到了錯誤的傳感器讀數(shù)。
在這11分鐘的飛行中,飛行員一直為了保持飛行姿態(tài)而與自動系統(tǒng)爭奪控制權(quán),機頭被強行下壓二十多次,飛行員一次又一次地把機頭拉起來。
直到最后失去控制,這架簇新的737MAX以時速450英里墜入爪哇海域,機上189人全部罹難。

Nurcahyo Utomo表示,印尼國家交通安全委員會在公布調(diào)查報告前,在一份聲明中建議:
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:獅航強迫飛行員參加致命接力,終因JT610空難被曝光(2)