預(yù)警機是一個現(xiàn)代化軍事國家的標志，有了它才能證明你是一個真正的空軍強國。于是在上世紀末中國科學(xué)家來了一場浩浩蕩蕩的軍事科研行動，最終我國第一架預(yù)警機空警-200這一空中利劍誕生。然而在這一空中利劍的研制完成后的試飛過程中，卻發(fā)生了一件令中國空軍痛心疾首的事情，也使中國空軍損失了40名寶貴的人才。
事故發(fā)生在2006年6月3日，一架試飛中的空警-200因飛機機翼結(jié)冰。在中國安徽東部地區(qū)墜毀，二名將軍、五名特級試飛員、五個軍事科研小組的專家共40人全部遇難。這也是解放軍建軍史上最嚴重的一起軍機空難，而讓我國40位精英為國捐軀的罪魁禍首不是別的，是我們在冬天經(jīng)常能看到的冰。那究竟為什么我們常見的冰會導(dǎo)致飛機墜毀呢？一般預(yù)警機的飛行高度在8000～10000米左右，一萬米以上的高空氣溫很低，理論上比地面低65度，一萬米高空基本溫度在零下20度至零下60度之間。對于在高空中的云層中的飛機，撞上處于不穩(wěn)定狀態(tài)的過冷水滴立刻會附著在飛機的表面凝固起來，形成飛機機翼結(jié)冰的現(xiàn)象。
空警-200
機翼結(jié)冰不僅使飛機的阻力增大，升力還會急劇減小，更加嚴重的飛機機翼結(jié)冰甚至?xí)斐砂l(fā)動機的空中停車而導(dǎo)致飛機失速墜機。對于飛機結(jié)冰研究，美國從1942年開始興建結(jié)冰風(fēng)洞，美國五十年代率先發(fā)明了染色劑示蹤技術(shù)詳細分析結(jié)冰過程，80年代率先采用激光反射光譜方法，也就是說美軍在這方面一直走在世界前沿。而對于西方封鎖的我國，在抗結(jié)冰領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，直到這次空難發(fā)生之后，國內(nèi)才真正推動了大型結(jié)冰風(fēng)洞的建設(shè)。并在2007年5月10日正式開工，于2013年成功交付使用。而現(xiàn)在我國每一種新型飛機的首飛成功，不僅是我國飛機設(shè)計制造技術(shù)的一大跨越也是對我國先進空氣動力試驗研究能力的一次展示。
蘇-35和空警-2000
預(yù)警機技術(shù)對一個國家的生產(chǎn)力與科技能力有著很大的考驗。我國從上個世紀6、70年代開始努力研制預(yù)警機，雖然受到當(dāng)時的科研能力以及國力的影響，最終沒有研制成功，但是積累的寶貴經(jīng)驗為以后的預(yù)警機研制打下了基礎(chǔ)。我國曾嘗試對外合作以解決預(yù)警機的雷達問題，但是由于一些對中國的技術(shù)封鎖沒有成功。我國便下定決心自己研制預(yù)警機以及配套雷達，雖然這次事故算是預(yù)警機研制中的一個損失，但是我國最終研制成功了我國自己的預(yù)警機。在09年的建國60周年閱兵上大放異彩。
抗日戰(zhàn)爭勝利70周年上空警-2000
現(xiàn)在更新型的空警-2000也已經(jīng)問世，讓我國預(yù)警機技術(shù)步入世界領(lǐng)先行列。空警-2000裝備部隊以來，多次圓滿完成空軍組織的實兵對抗和實彈演練，并擔(dān)負了第29屆奧運會空中安保和新中國成立60周年首都閱兵、空中安保等任務(wù)。讓我們向6.3空難中所有用生命催進我國預(yù)警機發(fā)展犧牲的壯士們致敬！
