將直升機和固定翼技術很好的結合在一起是彩虹10最引人矚目的的特點，用于垂直起降和高速巡航。任務負荷為50公斤時，飛行時間可達7個小時，最高時速為150公里。旋轉翼作為動力，既沒有犧牲飛行距離和效率，還提高了起飛速度和垂直降落速度，節省起飛空間。但其缺點是對起飛環境的要求遠高于直升機，目前直升機的低成本是無可比擬的，特別是在材料方面。

V-22具有良好的飛行性能。V-22推進裝置可以像直升機一樣垂直起飛、降落或懸停，因為它的控制系統，所以它可以隨意改變旋翼升力的大小和旋翼升力的傾斜方向。也可以隨意保持或改變飛機的飛行狀態。起飛后，推進裝置可以產生向前推力，并且移動到水平位置，在機翼上飛行產生升力，這和固定翼螺旋槳飛機的原理相似。主翼后緣的兩對副翼可以保證飛機的橫向控制。舵鉸接在端板垂直尾翼上，升力舵在水平尾翼上可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由于轉子直徑大，將螺旋槳移動到地面水平位置會使轉子接觸地面，所以V-22不能像飛機那樣在跑道上滑行。因此，V-22的另一種升力方式是短場起降。

由于常規固定翼飛機需要一條能滿足最低標準的跑道，以滿足飛機起飛和著陸作業的安全，因此，彩虹10號的垂直起降可以最小化。中東客戶普遍認為，彩虹10號實實在在的解決了長期困擾他們的難題。畢竟，美國人絕不會向他們出售如此先進的設備，這將是彩虹10號的機會。美方看完彩虹十號的照片后，曾詢問有關各方，詢問彩虹十號的技術來源。當然，這無疑是我的技術人員辛勤汗水的結果。