9月16日，一架美國空軍的C-17環球霸王III降落在南卡羅來納州聯合基地，借此，美空軍機動司令部負責人表示，美空軍將向386個中隊目標前進，為此將增加數十架軍用運輸機、加油機。所謂的運輸機就是我們常說的大運，美軍的大運就是C-17環球霸王運輸機，計劃增加3個C-17環球霸王中隊。
如果要增加，那么就要重啟生產線，自從印度購買十多架C-17環球霸王之后，生產線就已經關閉了，印度空軍也是很有趣的，買了一款沒有生產線的武器，那么后勤保障就要吃鱉了。但如果美空軍重啟生產線，那么印度空軍的C-17也算是有救了，不然維護和維修都是一個大問題。
美空軍計劃在在2030年之前增加一個空運中隊和14個加油中隊，這個說法得到了美空軍部長希瑟-威爾遜將軍的認可，達到386中隊目標還需要上百架戰機。如果增加3個C-17環球霸王中隊，那么就要削減兩個C-130中隊，空運中隊的總數達到54個。
波音公司在加利福尼亞州長灘的C-17生產線已經關閉，重啟生產線的費用可不低，美空軍也尚未開始與波音公司討論這種做法的可能性。
同理，加油機增加14個中隊也面臨國會方面的問題，14個加油機中隊方案在與國會談判中也處于初始階段。美空軍目前擁有222架C-17運輸機，其實這樣才是強國空軍的體現，什么1600架戰機，這都不是什么事。你看沙特空軍就知道，300多架先進戰機，后勤卻是三流空軍的配置，根本談不上空中戰略打擊。
C-17環球霸王運輸機生產線即將重啟的話，美空軍的目標可能在100架左右，新增加3個中隊，替換掉老舊的C-17，從2012年開始就以及退役掉一部分C-17運輸機。既然重啟生產線，那么后續建造計劃也會落實，一直到隱身運輸機出現為止。運輸機的機體壽命其實很高，因為不需要飛什么極限動作，服役時間會比較長。
新的戰機新增計劃將在幾個月內交付給國會，美空軍專家認為可能有不同的建議，具體增加多少個空運中隊，也需要等國會通過后才能確定。
